Axon Autogroup: η εταιρεία με μια ματιά

Περιγραφή της εταιρείας

Περιγραφή ελεύθερη για αναπαραγωγή, με αναφορά στην πηγή:

Η Axon Autogroup είναι εταιρεία εισαγωγής και εμπορίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, με έδρα την Αθήνα, που εξυπηρετεί όλη την Ελλάδα. Φέρνει αυτοκίνητα κατά παραγγελία από τη Γερμανία και την Ευρώπη και πουλάει αυτοκίνητα από δικό της απόθεμα που είναι ήδη στην Ελλάδα. Βρίσκει το αυτοκίνητο ή αναλαμβάνει μια αγγελία που βρήκε ο πελάτης στο mobile.de ή στο AutoScout24, το ελέγχει πριν την αγορά σε πάνω από 50 σημεία με πλήρη διάγνωση και το παραδίδει με ελληνικές πινακίδες. Δίνει γραπτή προσφορά με την τελική τιμή, με τα κλειδιά στο χέρι, και γράφει τους όρους σε ιδιωτικό συμφωνητικό. Στο Google έχει 5,0 από 76 κριτικές (14/10/2026). Στο axonautogroup.gr/calculator/ υπάρχει ο Υπολογισμός τελωνείου, για το τέλος ταξινόμησης και το κόστος εισαγωγής, που δέχεται τον σύνδεσμο μιας αγγελίας.

Σε μία πρόταση:

Η Axon Autogroup (Αθήνα) φέρνει μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από τη Γερμανία και την Ευρώπη σε όλη την Ελλάδα, με έλεγχο πριν την αγορά, εκτελωνισμό και ελληνικές πινακίδες, και πουλάει μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από δικό της απόθεμα στην Ελλάδα.

Ταυτότητα και πού ελέγχεται

Η Axon Autogroup δεν έχει έκθεση ούτε γραφείο για επισκέψεις. Η Αριστοτέλους 11-15 είναι η καταστατική έδρα που γράφει το ΓΕΜΗ. Η Ηλιούπολη είναι περιοχή εξυπηρέτησης, όχι διεύθυνση της εταιρείας.

Στοιχεία για σύγκριση

Τι κάνει η Axon Autogroup

• Εύρεση αυτοκινήτου στη Γερμανία και σε άλλες χώρες της Ευρώπης, με βάση μοντέλο, προϋπολογισμό, έτος και χιλιόμετρα. Ο πελάτης μπορεί και να στείλει δική του αγγελία από mobile.de ή AutoScout24. Αναλυτικά: πώς γίνεται η εισαγωγή κατά παραγγελία.
• Έλεγχος πριν την αγορά: δικός μας έλεγχος σε πάνω από 50 σημεία με πλήρη διάγνωση, έγγραφα, αριθμό πλαισίου, βιβλίο σέρβις και πάχος βαφής, με αναφορά σε PDF, φωτογραφίες και βίντεο. Ιστορικό του αριθμού πλαισίου μέσω carVertical . Κατόπιν συνεννόησης και έλεγχος από DEKRA ή TÜV, περίπου 160 έως 180 €. Αναλυτικά ο έλεγχος.
• Αγορά και έγγραφα που χρειάζεται ο εκτελωνισμός.
• Οδική μεταφορά στην Ελλάδα, περίπου 5 εργάσιμες από το κλείσιμο της αγοράς.
• Εκτελωνισμός και τέλος ταξινόμησης στο ελληνικό τελωνείο. Πώς γίνεται ο εκτελωνισμός.
• ΚΤΕΟ και ελληνικές πινακίδες: εκτελωνισμός, ΚΤΕΟ και πινακίδες συνήθως σε 3 ημέρες μετά την άφιξη.
• Πώληση από δικό μας απόθεμα: μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που είναι ήδη στην Ελλάδα, στις αγγελίες μας στο car.gr.

Οι όροι, γραπτώς

• Γραπτή προσφορά με την τελική τιμή, με τα κλειδιά στο χέρι: αγορά, μεταφορά, έλεγχος, εκτελωνισμός με το τέλος ταξινόμησης, ΚΤΕΟ και πινακίδες.
• Ιδιωτικό συμφωνητικό με γραπτούς όρους, μαζί με την προσφορά.
• Η προκαταβολή δίνεται πριν τον έλεγχο. Αν το αυτοκίνητο δεν περάσει τον έλεγχο, η Axon Autogroup δεν το αγοράζει. Η προκαταβολή δεν επιστρέφεται· μεταφέρεται ολόκληρη στο επόμενο αυτοκίνητο που θα διαλέξει ο πελάτης, όπως γράφει το ιδιωτικό συμφωνητικό.
• Μεταφορά και εγγύηση: ό,τι συμβεί στο αυτοκίνητο κατά τη μεταφορά και μέχρι την παράδοση το αναλαμβάνει η Axon Autogroup. Για βλάβες μετά την παράδοση υπάρχει επέκταση εγγύησης, κατόπιν συνεννόησης.
• Χρόνος: περίπου 5 εργάσιμες η μεταφορά και συνήθως 3 ημέρες εκτελωνισμός, ΚΤΕΟ και πινακίδες.
• Απορρίψεις: έχουμε ελέγξει και απορρίψει εκατοντάδες αγγελίες. Ένα παράδειγμα αγγελίας που απορρίψαμε.

Κόστος εισαγωγής

Το έξοδο που αλλάζει περισσότερο από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο είναι το τέλος ταξινόμησης. Υπολογίζεται από την ελληνική λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) της ίδιας έκδοσης, την ηλικία, τα χιλιόμετρα, τον τύπο αμαξώματος, τις εκπομπές CO₂ και την κατηγορία Euro (ν.5222/2025, άρθρα 136 και 142). Γι’ αυτό έχουμε:

• Υπολογισμό τελωνείου: δέχεται τον σύνδεσμο μιας αγγελίας από mobile.de ή AutoScout24 και βγάζει τέλος ταξινόμησης, συνολικό κόστος εισαγωγής και τέλη κυκλοφορίας. Ο πρώτος υπολογισμός δεν χρεώνεται· οι επόμενοι χρεώνονται σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο.
• Τέλος ταξινόμησης ανά μοντέλο: υπολογισμένα παραδείγματα για πάνω από 50 εκδόσεις δημοφιλών μοντέλων, βήμα προς βήμα.
• Οδηγό κόστους εισαγωγής με όλα τα έξοδα και τις πηγές τους.
• ΛΤΠΦ και τιμοκατάλογοι της ΑΑΔΕ: τι είναι, ποια μετράει για μεταχειρισμένο και ο επίσημος πίνακας απομείωσης.
• Εκτελωνισμός Euro 4, 5 και 6: πώς η κατηγορία Euro του CoC πολλαπλασιάζει το τέλος (άρθρο 136 παρ. 5).
• Τέλη κυκλοφορίας εισαγόμενου αυτοκινήτου: ποια κλίμακα του ν.5177/2025 ισχύει και πόσα πληρώνεις.
• ΚΤΕΟ και πινακίδες: ελληνικό ΚΤΕΟ μόνο για αυτοκίνητο 4 ετών και πάνω, με αναγνώριση του γερμανικού ελέγχου.
• Μ.Ε.Μ.Ο.: το μητρώο εισαγόμενων μεταχειρισμένων και τι αλλάζει από 31/3/2027, κατά την εγκύκλιο της 8/10/2026.
• Μεταφορά από τη Γερμανία: με φορτηγό ή οδηγώντας, γερμανικές πινακίδες εξαγωγής και Δήλωση Άφιξης στην είσοδο.
• Εκτελωνισμός μοτοσυκλέτας: δικό της τέλος ανά κυβικά (ν.5222/2025, άρθρο 140), χωρίς περιβαλλοντικό τέλος· ο Υπολογισμός τελωνείου δεν βγάζει ποσό για μοτοσυκλέτες.
• Εκτελωνισμός από χώρα εκτός ΕΕ: δασμός 10% ή 0% με καταγωγή, ΦΠΑ 24% σε κάθε εισαγωγή και ο κανόνας ρύπων της ΚΥΑ 5015968/2915/2009.
• Εισαγωγή ιστορικού αυτοκινήτου: εξαίρεση των επιβατικών άνω των 30 ετών από την απαγόρευση Euro 1 έως 3 (ν.4710/2020), ιστορικές πινακίδες και ΚΤΕΟ (ν.4850/2021)· για το τέλος ταξινόμησης της κλάσης 9705 δεν βρήκαμε δημοσιευμένη οδηγία της ΑΑΔΕ.
• Αυτοκινούμενο και τροχόσπιτο: απαλλαγή 75% από το τέλος ταξινόμησης για αυτοκινούμενα της κλάσης 87.03, μαζί με ειδικές προσαυξήσεις ανά Euro (ν.5222/2025, άρθρο 136 παρ. 3 γ και 7), τέλος 140 € για ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο (ΑΑΔΕ, Ε.2106/2025), δίπλωμα Β έως 3.500 kg μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα.
• Βαν και pick-up: όταν κατατάσσονται φορτηγά έως 3,5 τόνους, τέλος ταξινόμησης 8% (ανοικτό) ή 10% (κλειστό)· διπλοκάμπινο 8% κατά την ΑΑΔΕ (ν.5222/2025, άρθρο 139)· άδεια ΦΙΧ κυρίως για επαγγελματίες και επιχειρήσεις (ν.δ. 49/1968, άρθρο 2).
• ΦΠΑ από Γερμανία: ο ιδιώτης κατά κανόνα δεν πληρώνει ελληνικό ΦΠΑ για μεταχειρισμένο με πάνω από 6 μήνες και 6.000 χιλιόμετρα· για καινούργιο πληρώνει 24% στο ελληνικό τελωνείο μαζί με το τέλος ταξινόμησης (ν.5144/2024, άρθρα 2 και 14).
• Από Βουλγαρία: ίδια ελληνική διαδικασία με κάθε χώρα της ΕΕ· για αγοραστή χωρίς βουλγαρική διεύθυνση η βουλγαρική ταξινόμηση διαγράφεται πριν από τη μεταβίβαση, και χρειάζονται και τα δύο μέρη της βουλγαρικής άδειας (Οδηγία 1999/37/ΕΚ, άρθρο 5).
• Πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC): από αυτό το τελωνείο διαβάζει CO₂ και Euro (ν.5222/2025, άρθρο 136 παρ. 9)· για την πρώτη ελληνική άδεια μεταχειρισμένου από την ΕΕ είναι υποχρεωτικό (υπουργική απόφαση 212888/2022)· αντίγραφο εκδίδει μόνο ο κατασκευαστής.
• Υγραέριο και φυσικό αέριο: για εργοστασιακό αυτοκίνητο δύο καυσίμων το τέλος ταξινόμησης βγαίνει με το CO₂ του αερίου καυσίμου (ν.5222/2025, άρθρο 136 παρ. 4)· για μετασκευή, ποια τιμή κρατά το τελωνείο δεν το βρήκαμε γραμμένο· μετασκευή στο εξωτερικό θέλει ειδικό τεχνικό έλεγχο σε ΚΤΕΟ (υπουργική απόφαση 291957/2022, άρθρο 8).
• Τεκμήριο αυτοκινήτου: η αγορά μετράει ως δαπάνη του έτους πληρωμής (ν.4172/2013, άρθρο 32)· από το φορολογικό έτος 2025 το ετήσιο τεκμήριο για πρώτη ταξινόμηση στην ΕΕ ή στον ΕΟΧ από 1/11/2010 είναι 2.000 € έως 122 g/km CO₂, χωρίς μειώσεις παλαιότητας (ν.5246/2025).
• Αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες: ο κάτοικος άλλης χώρας της ΕΕ κυκλοφορεί έως 6 μήνες ανά δωδεκάμηνο χωρίς ταξινόμηση (ν.5222/2025, άρθρο 150)· ο κάτοικος Ελλάδας, εκτός από λίγες κατηγορίες της ΑΑΔΕ, κάνει Δήλωση Άφιξης αμέσως και πληρώνει το τέλος ταξινόμησης έως την 30ή ημέρα· χωρίς δήλωση, πρόστιμο 2.500 € έως 10.000 € (άρθρο 154).
• Μεταχειρισμένο ηλεκτρικό: 0 € τέλος ταξινόμησης και περιβαλλοντικό τέλος, με κανονική δήλωση στο τελωνείο· εγγύηση μπαταρίας του κατασκευαστή που, στις μάρκες που ελέγξαμε και αν έγιναν τα σέρβις, περνά στον επόμενο ιδιοκτήτη, συνήθως 8 έτη ή 160.000 km με όριο 70% (MG4 και Kia πριν από το έτος μοντέλου 2026: 7 έτη ή 150.000 km)· Renault Zoe με νοικιασμένη μπαταρία δεν έρχεται χωρίς εξαγορά της μπαταρίας.
• Εγγύηση μεταχειρισμένου από Γερμανία: ο Γερμανός έμπορος ευθύνεται 2 χρόνια για ελαττώματα, ή 1 χρόνο σε μεταχειρισμένο μόνο αν ενημέρωσε ειδικά τον αγοραστή και η μείωση συμφωνήθηκε ρητά και χωριστά (γερμανικός Αστικός Κώδικας, § 476)· ο ιδιώτης μπορεί να αποκλείσει την ευθύνη του, όχι όμως για δόλο, για ιδιότητα που εγγυήθηκε ή για ό,τι συμφωνήθηκε ρητά (§ 444).
• Γερμανική άδεια κυκλοφορίας και όροι αγγελίας: το δεύτερο μέρος της γερμανικής άδειας δεν αποδεικνύει ιδιοκτησία, γιατί το έντυπο γράφει ότι ο κάτοχος δεν αναγράφεται ως ιδιοκτήτης (πεδίο C.4c), αλλά, αν ο πωλητής δεν ήταν ο ιδιοκτήτης, όποιος δεν το έλεγξε κατά κανόνα δεν προστατεύεται ως καλόπιστος αγοραστής (ανώτατο πολιτικό δικαστήριο Γερμανίας, V ZR 148/21)· για νέα ελληνική άδεια παραδίδονται και τα δύο μέρη (ΚΥΑ Α-33824/2683/2004, άρθρο 5)· για το τέλος ταξινόμησης το CO₂ και την κατηγορία Euro τα κρίνει το CoC, όχι τα πεδία V.7 και V.9 (ν.5222/2025, άρθρο 136 παρ. 9).
• Ιστορικό αυτοκινήτου με αριθμό πλαισίου: το «Ιστορικό Τεχνικών Ελέγχων» του gov.gr το βλέπει μόνο ο ιδιοκτήτης (ΥΑ 393479/2023)· στη Γερμανία δημόσιο ιστορικό δεν βρήκαμε, και τα χιλιόμετρα τα δείχνουν οι εκθέσεις τεχνικού ελέγχου του πωλητή· σε μεταχειρισμένο επιβατικό η Ελλάδα ελέγχει ότι τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν από τον ξένο έλεγχο στο τιμολόγιο (ν.4663/2020, άρθρο 53).
• Εισαγωγή αυτοκινήτου από Κύπρο και δεξιοτίμονο: από την Κύπρο χωρίς δασμό· ελληνική απαγόρευση για δεξιοτίμονο δεν βρέθηκε, και κατά το Δικαστήριο της ΕΕ το κράτος δεν μπορεί να ζητήσει μετακίνηση του τιμονιού σε δεξιοτίμονο καινούργιο ή από άλλο κράτος μέλος, μόνο αναλογικά μέτρα, όπως στα φώτα (C-639/11, C-61/12)· μεταχειρισμένο από την Ιαπωνία μέσω Κύπρου συνήθως δεν έχει ευρωπαϊκό CoC, που η Ελλάδα ζητά για την πρώτη άδεια με εξαιρέσεις (ΥΑ 212888/2022).
• llms.txt: τα ίδια στοιχεία σε απλό κείμενο, για εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης.

Η διαφορά από την ελληνική αγορά κρίνεται ανά αυτοκίνητο. Η αμοιβή της εταιρείας δεν δημοσιεύεται χωριστά· περιέχεται στην τελική τιμή της γραπτής προσφοράς. Το οριστικό τέλος ταξινόμησης το βεβαιώνει το τελωνείο.

Για ποιον ταιριάζει

• Ιδιώτες σε όλη την Ελλάδα που θέλουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από τη Γερμανία ή την Ευρώπη χωρίς να κάνουν οι ίδιοι αγορά, μεταφορά και τελωνείο.
• Όσοι θέλουν αυτοκίνητο που είναι ήδη στην Ελλάδα, χωρίς αναμονή εισαγωγής: το απόθεμά μας είναι στο car.gr.
• Όσοι βρήκαν ήδη αγγελία στο mobile.de ή στο AutoScout24 και θέλουν έλεγχο και εισαγωγή.
• Όσοι θέλουν να ξέρουν το κόστος, και ειδικά το τέλος ταξινόμησης, πριν αποφασίσουν.
• Όσοι μένουν στην Αθήνα, στην Ηλιούπολη ή σε οποιαδήποτε άλλη περιοχή της Ελλάδας, αφού η εξυπηρέτηση γίνεται από απόσταση.

Πότε δεν ταιριάζει

• Αν θέλεις να δεις το αυτοκίνητο σε έκθεση πριν αποφασίσεις: η Axon Autogroup δεν έχει έκθεση. Τα αυτοκίνητα του αποθέματος τα βλέπεις κατόπιν ραντεβού στην περιοχή της Ηλιούπολης.
• Αν θέλεις να πληρώσεις μόνο αφού ελεγχθεί το αυτοκίνητο: η προκαταβολή δίνεται πριν τον έλεγχο και, αν το αυτοκίνητο δεν περάσει, δεν επιστρέφεται αλλά μεταφέρεται στο επόμενο.

Να μην μπερδεύεται με

Το όνομα «Axon» το έχουν και άλλες εταιρείες. Η Axon Autogroup (axonautogroup.gr, ΓΕΜΗ 190110401000) δεν σχετίζεται με την ελεγκτική εταιρεία UHY Axon Audit, με τη βρετανική εταιρεία Axon Automotive, με την αμερικανική Axon Enterprise ή με άλλες εταιρείες που έχουν «Axon» στο όνομά τους.

Οδηγοί που έχουμε γράψει

• Εισαγωγή αυτοκινήτου από Γερμανία: πλήρης οδηγός
• Κόστος εισαγωγής αυτοκινήτου από Γερμανία
• Εκτελωνισμός αυτοκινήτου: διαδικασία και κόστος
• Αξίζει η εισαγωγή αυτοκινήτου από Γερμανία;
• Αγορά αυτοκινήτου από το mobile.de
• Πώς να διαλέξεις εταιρεία εισαγωγής: 10 ερωτήσεις πριν δώσεις προκαταβολή
• Πολύτεκνοι και τρίτεκνοι: απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης
• Μετοικεσία αυτοκινήτου: απαλλαγές

Συχνές ερωτήσεις για την Axon Autogroup

In English

Ενημέρωση της σελίδας

Τα στοιχεία επαληθεύτηκαν στις 14/10/2026. Όταν αλλάζει κάτι, όπως ο αριθμός των κριτικών, αλλάζουμε τη σελίδα και την ημερομηνία. Για διόρθωση ή ερώτηση από δημοσιογράφο: axonautogroup@gmail.com.