Πώς αγοράζεις με ασφάλεια αυτοκίνητο από το mobile.de

Γιατί να ψάξεις στο mobile.de;

Το mobile.de είναι η πλατφόρμα όπου βρίσκουμε τα περισσότερα αυτοκίνητα που φέρνουμε, με αγγελίες τόσο από εμπόρους όσο και από ιδιώτες. Η γερμανική αγορά έχει μεγάλο στοκ, τα αυτοκίνητα ανανεώνονται γρήγορα, και σε πολλές κατηγορίες οι τιμές είναι χαμηλότερες από την Ελλάδα.

Υπάρχει και το AutoScout24, αλλά στη Γερμανία το mobile.de έχει μεγαλύτερο στοκ, ειδικά σε μικρομεσαίες κατηγορίες. Εμείς ψάχνουμε και στα δύο, αλλά 8 στα 10 αυτοκίνητα που φέρνουμε βρίσκονται εκεί.

Ποια φίλτρα βάζεις στο mobile.de;

Τα φίλτρα που βάζουμε εμείς κάθε μέρα είναι πέντε: μόνο έμποροι, Euro 6, έως 160.000 χιλιόμετρα, πρώτη ταξινόμηση από 9/2015 και μετά, και τιμή που αφήνει περιθώριο μετά τα κόστη της εισαγωγής:

• Μόνο dealers. Η αγορά από έμπορο είναι άμεση: τιμολόγιο, υπογραφή, παραλαβή. Η αγορά από ιδιώτη απαιτεί χρονοβόρα διαδικασία μέσω του ελληνικού προξενείου στη Γερμανία.
• Euro 6. Ένα Euro 5 πληρώνει διπλάσιο ή τριπλάσιο συντελεστή και 1.000 € περιβαλλοντικό τέλος, ένα Euro 4 τριπλάσιο και 3.000 € (ν.5222/2025 άρθρο 136, ν.4710/2020 άρθρο 5). Αναλυτικά στον οδηγό εκτελωνισμού.
• Έως 160.000 χιλιόμετρα. Αρκεί να έχει βιβλίο service πλήρως ενημερωμένο, γιατί αυτό μετράει περισσότερο από τον αριθμό.
• Πρώτη ταξινόμηση από 9/2015 και μετά. Από τότε τα καινούργια επιβατικά ταξινομούνται κατά κανόνα ως Euro 6. Όσο πιο πρόσφατο, τόσο καλύτερα: Euro 6 με πρότυπο έως 31/8/2015 πληρώνει ×2, έως 31/8/2018 ×1,5 και μετά ×1.
• Τιμή με νόημα. Αν ένα αυτοκίνητο στην Ελλάδα βρίσκεται στα 8.000, η εισαγωγή του δεν έχει οικονομικό νόημα. Χρειάζεται διαφορά που δικαιολογεί τα κόστη.

Ποιες αγγελίες στο mobile.de αποφεύγεις;

Τέσσερα σημάδια σε μια αγγελία σημαίνουν ότι προχωράς στην επόμενη: τιμή πολύ κάτω από τον μέσο όρο, λίγες ή θολές φωτογραφίες, η ένδειξη «μόνο για εξαγωγή» και δηλωμένο ατύχημα:

• Τιμή πολύ κάτω από τον μέσο όρο. Αν 5 ίδια αυτοκίνητα πωλούνται 8.000 και ένα πωλείται 5.000, δεν είναι ευκαιρία. Κάτι κρύβει.
• Λίγες ή κακές φωτογραφίες. Ένας σοβαρός dealer βάζει 20 με 30 φωτογραφίες. Αν βλέπεις 3 θολές, κάτι δεν θέλει να δείξει.
• «Μόνο για εξαγωγή». Αυτοκίνητο που η αγγελία το δηλώνει «μόνο για εξαγωγή» συνήθως σημαίνει ότι στη Γερμανία δεν θα περνούσε τεχνικό έλεγχο. Αυτό δεν αλλάζει στα σύνορα.
• Δηλωμένο ατύχημα. Το ότι το δηλώνει δεν το κάνει αποδεκτό. Δηλωμένο ατύχημα ρίχνει την αξία μεταπώλησης στην Ελλάδα.

Πώς καταλαβαίνεις μια απάτη στο mobile.de;

Τα πιο συχνά σημάδια, κατά τις οδηγίες ασφαλείας του ίδιου του mobile.de, είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο πολύ φθηνά με μια περίπλοκη ιστορία για τον λόγο της πώλησης, επικοινωνία μόνο με email και ένα αυτοκίνητο που δεν μπορεί να το δει κανείς. Όλη η λίστα:

• Πολύ φθηνό, με ιστορία. Ακριβό αυτοκίνητο κάτω από την τιμή της αγοράς, με εξήγηση όπως μια ατυχία ή μια μετάθεση στο εξωτερικό.
• Δύσκολη επικοινωνία. Μόνο email· στο τηλέφωνο δεν απαντά ο πωλητής της αγγελίας· απαντήσεις μέσα σε δευτερόλεπτα ή μακροσκελείς απαντήσεις που δεν ταιριάζουν στην ερώτησή σου.
• Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται. Δεν μπορεί να το δει κανείς, ή βρίσκεται εκτός Γερμανίας και ο πωλητής προτείνει να σου το στείλει με μεταφορική.
• «Online αγορά» μέσω mobile.de. Ο πωλητής λέει ότι το αυτοκίνητο το αγόρασε το ίδιο το mobile.de και σου στέλνει link για να το κλείσεις. Το link οδηγεί σε ψεύτικο site με διεύθυνση λίγο διαφορετική από του mobile.de. Το mobile.de γράφει ότι αυτός ο ισχυρισμός είναι ψευδής.
• Χαρτιά μόνο με email. Άδεια κυκλοφορίας ή ταυτότητα που στέλνονται ηλεκτρονικά πλαστογραφούνται εύκολα και δεν αποδεικνύουν ούτε ποιος είναι ο πωλητής ούτε ποιος έχει το αυτοκίνητο.
• Email «από το mobile.de». Ο αποστολέας ενός email παραποιείται εύκολα. Το mobile.de δεν στέλνει email σε αγοραστή χωρίς προηγούμενη επαφή, όπως μια αποθηκευμένη αναζήτηση, οπότε ένα τέτοιο email που ζητά κωδικούς ή στοιχεία κάρτας είναι πλαστό.

Αν σου συμβεί κάτι από αυτά, σταματάς την επικοινωνία και αναφέρεις την αγγελία στο mobile.de, από το κουμπί αναφοράς της αγγελίας.

Πώς ελέγχεις τον πωλητή στο mobile.de;

Δες την αξιολόγηση του εμπόρου στο mobile.de και έλεγξε τον ευρωπαϊκό ΑΦΜ του στο VIES της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Από ιδιώτη η αγορά περνά από διαδικασία στο ελληνικό προξενείο, γι' αυτό ο έμπορος είναι η πιο καθαρή επιλογή.

• Αξιολόγηση εμπόρου. Τα αστέρια, έως 5, φαίνονται ήδη στη λίστα αποτελεσμάτων· στην αγγελία βλέπεις πόσοι πελάτες τον αξιολόγησαν και στη σελίδα του όλα τα σχόλια. Τις γράφουν ενδιαφερόμενοι που κάλεσε το mobile.de ή πελάτες που κάλεσε ο έμπορος μετά την αγορά.
• ΑΦΜ στο VIES. Ζήτα την επωνυμία και τον ευρωπαϊκό ΑΦΜ του εμπόρου και έλεγξε στο VIES ότι ο ΑΦΜ είναι έγκυρος.
• Ίδια στοιχεία στα χαρτιά. Η επωνυμία της αγγελίας πρέπει να είναι αυτή που γράφει το τιμολόγιο.

Τι δεν σου λέει η αγγελία του mobile.de;

Η αγγελία δεν δείχνει τα τρία στοιχεία που ορίζουν τον ελληνικό φόρο: την κατηγορία Euro του CoC, την ελληνική τιμή καταλόγου της έκδοσης και το ακριβές CO₂. Και ο αριθμός κατόχων θέλει διασταύρωση, γιατί λέει πολλά για το αυτοκίνητο:

• Η πραγματική κατηγορία Euro. Όχι αυτή που δηλώνει ο πωλητής, αυτή που γράφει στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC).
• Η ελληνική τιμή καταλόγου του καινούργιου (ΛΤΠΦ). Αυτή καθορίζει τον φόρο στην Ελλάδα, όχι η τιμή καινούργιου στη Γερμανία: μετράει ο τιμοκατάλογος που κατέθεσε ο Έλληνας εισαγωγέας για την ίδια έκδοση. Ένα «φθηνό» μεταχειρισμένο που ήταν ακριβό μοντέλο καινούργιο μπορεί να φορολογηθεί βαρύτερα.
• Οι ακριβείς ρύποι CO2. Η αγγελία μπορεί να μην τους αναφέρει καν. Ο φόρος στην Ελλάδα εξαρτάται άμεσα από αυτούς.
• Ο αριθμός κατόχων. Η άδεια μετρά κατόχους, όχι ιδιοκτήτες, και το «Teil II» γράφει πόσοι ήταν οι προηγούμενοι· πολλοί κάτοχοι σε λίγα χρόνια είναι λόγος να ρωτήσεις γιατί (γερμανική άδεια κυκλοφορίας και όροι της αγγελίας).

Αν θες να ξέρεις τον ακριβή φόρο πριν δεσμευτείς, βάλε τα στοιχεία στον Υπολογισμό τελωνείου. Σου βγάζει το τελικό ποσό μέχρι τις πινακίδες.

Πώς ελέγχεις το αυτοκίνητο πριν την αγορά από το mobile.de;

Πριν πληρώσεις, ζήτα ιστορικό service, έλεγξε τον αριθμό πλαισίου, υπολόγισε το τελικό κόστος και ζήτα το CoC. Το πώς το κάνουμε εμείς επιτόπου το περιγράφουμε στη σελίδα πώς ελέγχουμε το αυτοκίνητο:

1. Ζήτα ιστορικό service. Οι γερμανοί dealers συνήθως έχουν βιβλιάριο service ή ψηφιακό ιστορικό. Κενά στο service σημαίνουν ερωτηματικά, και είναι το πρώτο που κοιτάμε.
2. Τσέκαρε τον αριθμό πλαισίου. Βάλε τον αριθμό πλαισίου (VIN) σε ελεύθερο decoder και δες αν τα στοιχεία ταιριάζουν με αυτά που λέει η αγγελία.
3. Υπολόγισε το τελικό κόστος. Πριν μιλήσεις για τιμή, ξέρε πόσο βγαίνει με τα πάντα μέσα.
4. Ζήτα το πιστοποιητικό CoC. Αν υπάρχει, εκεί γράφει η κατηγορία Euro και οι ακριβείς ρύποι. Αν δεν υπάρχει, παραγγέλνεται ξεχωριστά από τον κατασκευαστή ή τον εισαγωγέα της μάρκας, με περίπου 100 έως 250 € ανάλογα με τη μάρκα, οπότε δεν είναι απαραίτητα εμπόδιο. Το τελωνείο κρίνει τους ρύπους από την έγκριση τύπου και το CoC, και για την ταξινόμηση το CoC είναι υποχρεωτικό (πιστοποιητικό συμμόρφωσης).

Από έμπορο ή από ιδιώτη στο mobile.de;

Σύντομη απάντηση: dealer. Ο έμπορος δίνει τιμολόγιο και είναι υπεύθυνος αντισυμβαλλόμενος. Σε αγορά από έμπορο με καθεστώς περιθωρίου, η τιμή πληρώνεται υποχρεωτικά μέσω τράπεζας πριν από τη δήλωση στο τελωνείο (ν.5222/2025 άρθρο 146 παρ. 8). Αναλυτικότερα:

Ναι, ο ιδιώτης μπορεί να είναι φθηνότερος. Αλλά η αγορά από ιδιώτη στη Γερμανία σημαίνει διαδικασία μέσω του ελληνικού προξενείου, χρονοβόρα, με κόστος και γραφειοκρατία που λίγοι έχουν ξανακάνει. Ο dealer δίνει τιμολόγιο και η υπόθεση κλείνει απλά. Η διαφορά στην τιμή συνήθως δεν αξίζει τον πονοκέφαλο. Και στην ευθύνη για ελαττώματα: ο έμπορος ευθύνεται 2 χρόνια, ή 1 χρόνο σε μεταχειρισμένο μόνο με ρητή συμφωνία, ενώ ο ιδιώτης μπορεί να την αποκλείσει, όχι όμως για δόλο ή για ό,τι συμφωνήθηκε ρητά (εγγύηση μεταχειρισμένου από Γερμανία).

Διάβασε επίσης

• Κόστος εισαγωγής αυτοκινήτου από Γερμανία
• Αξίζει η εισαγωγή αυτοκινήτου από Γερμανία;
• Εκτελωνισμός αυτοκινήτου: κόστος, διαδικασία & χρόνος
• Sites για αυτοκίνητα από τη Γερμανία: πού ψάχνεις και τι προσέχεις
• Γερμανική άδεια κυκλοφορίας και όροι της αγγελίας

Πηγές

• mobile.de, οδηγίες ασφαλείας για αγοραστές και πωλητές: έγγραφα με email, email «από το mobile.de», το mobile.de δεν συμμετέχει στην αγοραπωλησία.
• mobile.de, λίστα ελέγχου αγοράς: τα σημάδια μιας ύποπτης αγγελίας.
• mobile.de, απάτη «online αγοράς»: ο πωλητής που λέει ότι το αυτοκίνητο το αγόρασε το mobile.de.
• mobile.de, αξιολόγηση εμπόρων: αστέρια, πλήθος αξιολογήσεων, προσκλήσεις.
• Ευρωπαϊκή Επιτροπή, VIES: έλεγχος ευρωπαϊκού ΑΦΜ.
• ν.5222/2025 άρθρο 142: το τέλος ταξινόμησης βγαίνει από την τιμή καινούργιου, όχι από την τιμή αγοράς.
• ν.5222/2025 άρθρο 146 παρ. 8: πληρωμή μέσω τράπεζας σε αγορά με καθεστώς περιθωρίου.

Συχνές ερωτήσεις