Αγορά αυτοκινήτου από mobile.de: ο οδηγός που θα ήθελες νωρίτερα

Γιατί mobile.de και όχι κάτι άλλο

Αν ψάχνεις αυτοκίνητο από Γερμανία, θα καταλήξεις στο mobile.de. Είναι η μεγαλύτερη πλατφόρμα στη χώρα, με αγγελίες τόσο από dealers όσο και από ιδιώτες. Η γερμανική αγορά είναι τεράστια, τα αυτοκίνητα ανανεώνονται γρήγορα, και οι τιμές είναι αισθητά χαμηλότερες από Ελλάδα σε πολλές κατηγορίες.

Υπάρχει και το AutoScout24, αλλά στη Γερμανία το mobile.de έχει μεγαλύτερο στοκ, ειδικά σε μικρομεσαίες κατηγορίες. Εμείς ψάχνουμε και στα δύο, αλλά 8 στα 10 αυτοκίνητα που φέρνουμε βρίσκονται εκεί.

Τα φίλτρα που σε σώζουν

Η αναζήτηση στο mobile.de μπορεί να σε πνίξει αν δεν φιλτράρεις σωστά. Αυτά είναι τα φίλτρα που βάζουμε εμείς κάθε μέρα:

• Verkäufer: Händler (μόνο dealers). Ο dealer δίνει εγγύηση 12 μηνών, ο ιδιώτης δεν δίνει τίποτα.
• Schadstoffklasse: Euro 6. Ό,τι πιο παλιό πληρώνει πολλαπλάσιο φόρο στην Ελλάδα. Αν δεν ξέρεις γιατί, διάβασε εδώ.
• Kilometerstand: bis 160.000. Πάνω από αυτό η αξία πέφτει, αλλά πέφτει και η αξιοπιστία.
• Erstzulassung: 2017 ή νεότερο. Παλαιότερα αυτοκίνητα συχνά είναι Euro 5 ακόμα κι αν η αγγελία λέει 6.
• Preis: 2.000 έως 12.000. Κάτω από 4.000 τα σταθερά κόστη εισαγωγής τρώνε το κέρδος. Πάνω από 12.000 θέλει πιο ατομική αξιολόγηση.

Κόκκινες σημαίες σε αγγελία

Μερικά πράγματα που αν τα δεις, προχωράς στην επόμενη αγγελία χωρίς δεύτερη σκέψη:

• Τιμή πολύ κάτω από τον μέσο όρο. Αν 5 ίδια αυτοκίνητα πωλούνται 8.000 και ένα πωλείται 5.000, δεν είναι ευκαιρία. Κάτι κρύβει.
• Λίγες ή κακές φωτογραφίες. Ένας σοβαρός dealer βάζει 20 με 30 φωτογραφίες. Αν βλέπεις 3 θολές, κάτι δεν θέλει να δείξει.
• «Exportfahrzeug» ή «für Export». Αυτοκίνητο «μόνο για εξαγωγή» σημαίνει ότι στη Γερμανία δεν θα περνούσε τεχνικό έλεγχο. Αυτό δεν αλλάζει στα σύνορα.
• Unfallschaden: Ja (ατύχημα: ναι). Το ότι το δηλώνει δεν το κάνει αποδεκτό. Δηλωμένο ατύχημα ρίχνει την αξία μεταπώλησης στην Ελλάδα.

Τι δεν σου λέει η αγγελία

Οι φωτογραφίες πουλάνε όνειρα. Τα δεδομένα λένε την αλήθεια. Αυτά δεν τα βλέπεις στην αγγελία, αλλά κρίνουν αν η αγορά είναι καλή:

• Η πραγματική κατηγορία Euro. Όχι αυτή που δηλώνει ο πωλητής, αυτή που γράφει στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC).
• Η αρχική τιμή καινούργιου (Neupreis). Αυτή καθορίζει τον φόρο στην Ελλάδα. Ένα «φθηνό» μεταχειρισμένο που ήταν ακριβό μοντέλο καινούργιο μπορεί να φορολογηθεί βαρύτερα.
• Οι ακριβείς ρύποι CO2. Η αγγελία μπορεί να μην τους αναφέρει καν. Ο φόρος στην Ελλάδα εξαρτάται άμεσα από αυτούς.
• Ο αριθμός ιδιοκτητών. Πολλοί ιδιοκτήτες σε λίγα χρόνια σημαίνει ότι κάτι δεν πάει καλά.

Αν θες να ξέρεις τον ακριβή φόρο πριν δεσμευτείς, βάλε τα στοιχεία στον υπολογιστή κόστους. Σου βγάζει το τελικό ποσό μέχρι τις πινακίδες.

Πώς ελέγχεις πριν πληρώσεις

Ο έλεγχος δεν σημαίνει ότι πρέπει να πετάξεις στη Γερμανία. Μπορείς να κάνεις αρκετά πριν δώσεις έστω ένα ευρώ:

1. Ζήτα φωτογραφία του CoC. Εκεί γράφει ο αριθμός πλαισίου, η κατηγορία Euro και οι ακριβείς ρύποι. Αν ο πωλητής δεν στο στέλνει, αυτό είναι η απάντηση.
2. Τσέκαρε τον αριθμό πλαισίου. Βάλε τον αριθμό πλαισίου (VIN) σε ελεύθερο decoder και δες αν τα στοιχεία ταιριάζουν με αυτά που λέει η αγγελία.
3. Ζήτα ιστορικό service. Οι γερμανοί dealers συνήθως έχουν Serviceheft (βιβλιάριο service) ή ψηφιακό ιστορικό. Κενά στο service σημαίνουν ερωτηματικά.
4. Υπολόγισε το τελικό κόστος. Πριν μιλήσεις για τιμή, ξέρε πόσο βγαίνει με τα πάντα μέσα.

Dealer ή ιδιώτης

Σύντομη απάντηση: dealer. Αναλυτικότερα:

Ναι, ο ιδιώτης μπορεί να είναι φθηνότερος. Αλλά αν δεν μιλάς γερμανικά, δεν έχεις κάποιον εκεί να δει το αυτοκίνητο, και δεν ξέρεις πώς δουλεύει η γερμανική γραφειοκρατία, ο dealer είναι ο ασφαλέστερος δρόμος. Η διαφορά στην τιμή συνήθως είναι μικρότερη από τον πονοκέφαλο.

Διάβασε επίσης

• Κόστος εισαγωγής αυτοκινήτου από Γερμανία
• Αξίζει η εισαγωγή αυτοκινήτου από Γερμανία;
• Εκτελωνισμός αυτοκινήτου: κόστος, διαδικασία & χρόνος

Συχνές ερωτήσεις