Εισαγωγή ιστορικού αυτοκινήτου άνω των 30 ετών: τέλος, πινακίδες, ΚΤΕΟ

Ταξινομείται Euro 1, 2, 3 ή αυτοκίνητο χωρίς Euro αν είναι ιστορικό;

Ναι, αν είναι επιβατικό άνω των 30 ετών που θα κυκλοφορήσει αποκλειστικά ως ιστορικό. Ο ν.4710/2020 (άρθρο 5 παρ. 1 περ. β) απαγορεύει την ταξινόμηση Euro 1, 2 και 3 και αυτοκινήτων χωρίς Euro για τα οποία δεν αποδεικνύεται το CO₂, και στο τέλος της ίδιας παραγράφου εξαιρεί «τα επιβατικά αυτοκίνητα άνω των τριάντα (30) ετών, τα οποία προορίζονται να κυκλοφορήσουν αποκλειστικά ως αυτοκίνητα ιστορικού ενδιαφέροντος». Η ΑΑΔΕ, στις εγκυκλίους Ε.2114/2020 και Ε.2020/2022, διαβάζει την ίδια πρόταση ως εξαίρεση από το περιβαλλοντικό τέλος· για την απαγόρευση ταξινόμησης δεν γράφει κάτι ειδικό για τα ιστορικά.

Για να κυκλοφορήσει ως ιστορικό χρειάζεται βεβαίωση χαρακτηρισμού από φορέα, που δίνεται σε αυτοκίνητο στην αρχική του κατάσταση, χωρίς ουσιαστική αλλαγή στα τεχνικά του χαρακτηριστικά (ν.4850/2021, άρθρα 3 και 34). Αν το αυτοκίνητο έχει μετατροπές, ρώτα τον φορέα πριν από την αγορά.

Από πότε μετριούνται τα 30 χρόνια, ο ν.4710/2020 δεν το λέει, και γράφει «άνω των» 30 ετών· ο ν.4850/2021 γράφει «τουλάχιστον» 30 ετών «από το έτος κατασκευής», και το δασμολόγιο «τουλάχιστον» 30, χωρίς σημείο αναφοράς. Αν το αυτοκίνητο είναι στο όριο, ρώτα πριν από την αγορά. Για την απαγόρευση των Euro 1 έως 3 εκκρεμεί υπόθεση της Επιτροπής κατά της Ελλάδας στο Δικαστήριο της ΕΕ (C-451/25)· ως την απόφαση ο νόμος ισχύει όπως είναι (δες τις κατηγορίες Euro στο τελωνείο).

Πόσο τέλος ταξινόμησης πληρώνει ένα ιστορικό;

Εξαρτάται από την κλάση στην οποία το κατατάσσει το τελωνείο, και για τη μία από τις δύο κανένα κείμενο δεν λέει ρητά πόσο είναι· γι' αυτό ρώτα γραπτώς το τελωνείο πριν από την αγορά. Ο Τελωνειακός Κώδικας φορολογεί τα επιβατικά της δασμολογικής κλάσης 87.03 (ν.5222/2025, άρθρο 136) και δεν έχει διάταξη για ιστορικά. Το δασμολόγιο της ΕΕ όμως κατατάσσει τα συλλεκτικά αυτοκίνητα σε άλλη κλάση, την 9705, όταν πληρούν τρία κριτήρια: αρχική κατάσταση χωρίς ουσιώδεις μετατροπές, ηλικία τουλάχιστον 30 ετών και μοντέλο που δεν παράγεται πια (Συνδυασμένη Ονοματολογία 2026, κεφάλαιο 97, συμπληρωματική σημείωση 1). Για το πώς φορολογείται αυτοκίνητο της κλάσης 9705 δεν βρήκαμε δημοσιευμένη οδηγία της ΑΑΔΕ μετά τον νέο Κώδικα. Για επιβατικό που δεν είναι ιστορικό, το τέλος το βγάζει ο Υπολογισμός τελωνείου.

Ως επιβατικό της κλάσης 87.03, η αξία βγαίνει από τη λιανική τιμή προ φόρων του όμοιου καινούργιου όταν κυκλοφόρησε στη διεθνή αγορά (άρθρο 142), με απομείωση που φτάνει το ανώτατο 95% από τα 16 χρόνια (ΦΕΚ Β΄ 4618/2017). Ο συντελεστής όμως για Euro 1 έως 3 προσαυξάνεται κατά 200%, και για αυτοκίνητο χωρίς Euro και χωρίς αποδεδειγμένο CO₂ ακόμη περισσότερο (άρθρο 136 παρ. 5). Αν δεν υπάρχει τιμοκατάλογος, τη λιανική τιμή προ φόρων του καινούργιου μπορείς να τη ζητήσεις από πριν, για ενημέρωση, με Φόρμα Πληροφόρησης (ΑΑΔΕ, απόφαση Α.1203/2019, άρθρο 7). Το οριστικό ποσό το βεβαιώνει το τελωνείο.

Πώς παίρνει ιστορικές πινακίδες;

Με τα έγγραφα του τελωνείου και τρία βήματα. Για αυτοκίνητο που δεν έχει ταξινομηθεί στην Ελλάδα, τα τελωνειακά έγγραφα αποδεικνύουν και την κυριότητα (ν.4850/2021, άρθρο 34 παρ. 3).

1. Βεβαίωση χαρακτηρισμού από έναν από τους τρεις φορείς: ΟΜΑΕ, ΑΜΟΤΟΕ (η ομοσπονδία μοτοσυκλέτας) ή ΕΟΦΙΛΠΑ (ΥΑ 341900/2022, άρθρο 1). Ιστορικό είναι όχημα τουλάχιστον 30 ετών από το έτος κατασκευής, με τύπο εκτός παραγωγής, στην αρχική του κατάσταση (ν.4850/2021, άρθρο 3).
2. Τεχνικός έλεγχος σε ΚΤΕΟ πριν από την πρώτη ταξινόμηση. Δείχνεις το πιστοποιητικό ταξινόμησης του τελωνείου, την ξένη άδεια και, στη θέση της ελληνικής άδειας, τη βεβαίωση χαρακτηρισμού (ΥΑ 358999/2022, άρθρα 3 και 4).
3. Αίτηση σε οποιαδήποτε Υπηρεσία Μεταφορών, με τα έγγραφα του τελωνείου, τη βεβαίωση, Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου χωρίς σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις και το τέλος αδείας (ΥΑ 341900/2022, άρθρο 4· ΥΑ 358999/2022, άρθρο 6). Η ΥΑ ζητά και αποδεικτικό διαγραφής από το ελληνικό Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας· για αυτοκίνητο που δεν ταξινομήθηκε ποτέ στην Ελλάδα δεν λέει τι μπαίνει στη θέση του, οπότε ρώτα την Υπηρεσία.

Παίρνεις άδεια κυκλοφορίας πέντε ετών και ζεύγος πινακίδων ιστορικού (ν.4850/2021, άρθρο 34 παρ. 6· ΥΑ 341900/2022, άρθρο 4 παρ. 2). Πριν λήξει, φέρνεις νέο πιστοποιητικό συμμόρφωσης από τον φορέα· αν αργήσεις, η νέα άδεια θέλει παράβολο 300 € (ν.4850/2021, άρθρα 34 παρ. 7 και 38 παρ. 3). Από 30/9/2026 τα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος του ν.4850/2021 δεν καταχωρούνται στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ν.5290/2026, άρθρο 15).

Μπορώ να πάρω τις παλιές πινακίδες ιστορικού;

Όχι. Με την παλιά ΚΥΑ 82350/3809/2019 δεν δίνονται νέα στοιχεία κυκλοφορίας από τις 3/4/2023 (ν.5043/2023, άρθρο 82), και όσα κυκλοφορούν ήδη έτσι μπορούν να κυκλοφορούν ως τις 31/12/2026 (ν.5167/2024, άρθρο 36 παρ. 2, όπως ισχύει στις 27/10/2026). Από τις ιστορικές πινακίδες, αυτοκίνητο που εισάγεις σήμερα μπορεί να πάρει μόνο τις κρατικές του ν.4850/2021.

Τι ΚΤΕΟ περνά ένα ιστορικό;

Ετήσιο, σε δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ, με τον πρώτο έλεγχο πριν από την ταξινόμηση (ν.4850/2021, άρθρο 35· ΥΑ 358999/2022, άρθρο 3). Τα καυσαέρια δεν ελέγχονται, και τα υπόλοιπα σημεία κρίνονται με τις απαιτήσεις που ίσχυαν όταν πήρε έγκριση τύπου ή κυκλοφόρησε για πρώτη φορά (άρθρο 5 παρ. 1 και 2). Αν κυκλοφόρησε πριν από το 1940, φέρνεις και βεβαίωση μηχανοτεχνίτη, όχι παλαιότερη του ενός μήνα, και ο έλεγχος είναι μόνο οπτικός (άρθρο 5 παρ. 4).

Πόσα τέλη κυκλοφορίας πληρώνει;

50, 100 ή 200 € τον χρόνο ανάλογα με τα κυβικά, και τίποτα άνω των 45 ετών (ν.4850/2021, άρθρο 36, που μένει σε ισχύ με τον ν.5177/2025, άρθρο 53 παρ. 2):

• Έως 999 κ.εκ.: 50 € τον χρόνο.
• 1.000 έως 1.999 κ.εκ.: 100 €.
• Άνω των 2.000 κ.εκ.: 200 €.
• Άνω των 45 ετών: απαλλάσσεται.

Ο νόμος γράφει «άνω των 2000 κ.εκ.», οπότε για ακριβώς 2.000 κ.εκ. ρώτα την ΑΑΔΕ.

Τι δασμό και ΦΠΑ πληρώνει ιστορικό από τις ΗΠΑ ή άλλη χώρα εκτός ΕΕ;

Στην κλάση 9705 δασμό 0% και ΦΠΑ 6%· ως επιβατικό της κλάσης 87.03 δασμό 10%, ή 0% με απόδειξη καταγωγής ΗΠΑ από 1/7/2026, και ΦΠΑ 24%. Την κλάση την κρίνει το τελωνείο. Οι δασμοί είναι του TARIC στις 27/10/2026 και ο ΦΠΑ 6% του Κώδικα ΦΠΑ (Παράρτημα ΙΙΙ, Τμήμα Α, παρ. 52, όπως ισχύει μετά τον ν.5222/2025, άρθρο 236)· για την κλάση 87.03 δες τον εκτελωνισμό από χώρα εκτός ΕΕ. Από χώρα της ΕΕ δεν υπάρχει δασμός.

Για μεταχειρισμένο επιβατικό της κλάσης 87.03 που κυκλοφορούσε εκτός ΕΕ ισχύει και ο κανόνας ρύπων της ΚΥΑ 5015968/2915/2009, χωρίς ρητή εξαίρεση για ιστορικά. Αν καλύπτει και αυτοκίνητο της κλάσης 9705, καμία επίσημη πηγή δεν το λέει· ρώτα γραπτώς πριν από την αγορά.

Δες επίσης: κατηγορίες Euro στο τελωνείο, εκτελωνισμό από χώρα εκτός ΕΕ, μεταφορά αυτοκινήτου από τη Γερμανία.

Συχνές ερωτήσεις