Εισαγωγή αυτοκινούμενου ή τροχόσπιτου από τη Γερμανία: τέλος, δίπλωμα, ΚΤΕΟ

Πόσο τέλος ταξινόμησης πληρώνει ένα αυτοκινούμενο;

Το 25% του τέλους που προβλέπει ο νόμος. Τα αυτοκινούμενα της δασμολογικής κλάσης 87.03 «απαλλάσσονται από το εβδομήντα πέντε τοις εκατό (75%)» του τέλους ταξινόμησης (ν.5222/2025, άρθρο 136 παρ. 7). Για βαν που μετατράπηκε σε αυτοκινούμενο και στην ξένη άδεια γράφεται ως φορτηγό (N1), η κατάταξη δεν είναι δεδομένη: ρώτα το τελωνείο. Ο Υπολογισμός τελωνείου βγάζει το τέλος για επιβατικά αυτοκίνητα· για αυτοκινούμενο, το ποσό θέλει επιβεβαίωση από το τελωνείο, όπως εξηγούμε παρακάτω.

Ο νόμος όμως έχει και ειδικές προσαυξήσεις για τα αυτοκινούμενα: αυξάνει τους συντελεστές «ανεξαρτήτως» του CO₂ και «πλέον» των προσαυξήσεων της παρ. 5 (άρθρο 136 παρ. 3 γ). Κρίνει το πρότυπο Euro που γράφει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC), με την «τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης» του προτύπου αυτού, όχι η χρονιά του δικού σου οχήματος (άρθρο 136 παρ. 9· δες τις κατηγορίες Euro):

• Euro 6 με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης από 1/9/2018, ή Euro VI από 1/9/2019: +10%.
• Euro 6 με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης έως 31/8/2018, ή Euro VI έως 31/8/2019: +10%, πέρα από το +50% της παρ. 5.
• Euro 6 και 5b με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης έως 31/8/2015, ή Euro V: +30%, πέρα από το +100% της παρ. 5.
• Euro 6a και 5a έως 31/12/2012, Euro 4 ή Euro IV: +60%, πέρα από το +200% της παρ. 5.

Για αυτοκινούμενο χωρίς πρότυπο Euro ο νόμος γράφει +100% (παρ. 3 γδ), αλλά η ταξινόμηση τέτοιου οχήματος απαγορεύεται κατά κανόνα (βλ. παρακάτω).

Πώς συνδυάζονται οι προσαυξήσεις μεταξύ τους και με την απαλλαγή 75%, ο νόμος δεν το γράφει. Η ΑΑΔΕ, σε εγκύκλιο του 2020, δίνει για τα αυτοκινούμενα κωδικό απαλλαγής 75% και γράφει ότι το τέλος τους «θα υπολογίζεται με τον ίδιο ως άνω τρόπο, όπως και τα επιβατικά» (Ε.2125/2020)· τις ειδικές προσαυξήσεις δεν τις αναφέρει, και οι Συχνές ερωτήσεις της αναφέρουν μόνο την απαλλαγή. Γι' αυτό δεν δίνουμε ποσό: ρώτα γραπτώς το τελωνείο πριν από την αγορά. Το οριστικό ποσό το βεβαιώνει το τελωνείο.

Η αξία βγαίνει όπως σε κάθε μεταχειρισμένο επιβατικό, από τη λιανική τιμή προ φόρων του όμοιου καινούργιου, μειωμένη ανάλογα με την ηλικία και την κατηγορία αμαξώματος (άρθρο 142). Ο πίνακας απομείωσης όμως έχει έξι κατηγορίες αμαξώματος και καμία για αυτοκινούμενο (ΦΕΚ Β΄ 4618/2017). Αν για το μοντέλο δεν έχει κατατεθεί τιμοκατάλογος, την τιμή του καινούργιου μπορείς να τη ζητήσεις από πριν, για ενημέρωση, με Φόρμα Πληροφόρησης (ΑΑΔΕ, απόφαση Α.1203/2019, άρθρο 7).

Ισχύουν η απαγόρευση Euro 1 έως 3 και το περιβαλλοντικό τέλος;

Κατά γράμμα ναι: ρητή εξαίρεση για αυτοκινούμενα δεν υπάρχει, αλλά ούτε ρητή αναφορά. Ο ν.4710/2020 (άρθρο 5) απαγορεύει την ταξινόμηση Euro 1 έως 3 και βάζει περιβαλλοντικό τέλος 3.000 € σε Euro 4 και 1.000 € σε Euro 5a και 5b στα επιβατικά της παρ. 1 του άρθρου 121 του ν.2960/2001, που σήμερα διαβάζεται ως άρθρο 136 παρ. 1 του Κώδικα (ν.5222/2025, άρθρο 201 παρ. 5)· έτσι το γράφει και η ΑΑΔΕ για το περιβαλλοντικό τέλος. Η παρ. 1 του άρθρου 136 είναι όλη η κλάση 87.03, όπου ανήκουν τα αυτοκινούμενα. Από την απαγόρευση εξαιρούνται τα επιβατικά άνω των 30 ετών που θα κυκλοφορήσουν μόνο ως ιστορικά· αν αυτό καλύπτει και αυτοκινούμενο, δεν το ερευνήσαμε.

Αν μειώνεται κι αυτό κατά 75%, δεν το βρήκαμε γραμμένο. Ο νόμος λέει ότι για πλήρη ή μερική απαλλαγή ισχύουν «αναλογικά» όσα ισχύουν για το τέλος ταξινόμησης (άρθρο 5 παρ. 3), και η ΑΑΔΕ σε μερικές απαλλαγές ζητά το περιβαλλοντικό τέλος στο ίδιο ποσοστό (εγκύκλιοι Ε.2114/2020 και Ε.2020/2022), αλλά με παραδείγματα αναπηρικών και πολυτέκνων, όχι αυτοκινούμενων. Για αυτοκινούμενο Euro 5 ή παλαιότερο ρώτα πριν από την αγορά.

Πόσα πληρώνει ένα τροχόσπιτο;

140 € τέλος ταξινόμησης, όποιο κι αν είναι το βάρος του, και 140 € τέλη κυκλοφορίας τον χρόνο. Το ποσό του τέλους ταξινόμησης το γράφει ρητά η ΑΑΔΕ στην εγκύκλιο Ε.2106/2025, που εφαρμόζει το άρθρο 141 του Κώδικα: για τα «άλλα» οχήματα το τέλος ισούται με ένα έτος τελών κυκλοφορίας, και τα τέλη του τροχόσπιτου είναι 140 € (ν.5177/2025, άρθρο 55 παρ. 1 ε). Η μηδενική χρέωση για ρυμουλκούμενα έως 750 kg εξαιρεί ρητά τα τροχόσπιτα.

Στο παραστατικό του τελωνείου δηλώνεται ο κωδικός κατηγορίας 1099· χωρίς κωδικό, το σύστημα χρεώνει αυτόματα το ανώτερο ποσό, 1.490 € (ίδια εγκύκλιος). Ο ν.5177/2025 έχει και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας για ρυμουλκούμενα, με τους όρους του άρθρου 14 παρ. 2 του ν.1959/1991 (άρθρο 59 παρ. 1 ια)· αν καλύπτει τροχόσπιτο, δεν το ελέγξαμε.

Πώς υπολογίζονται τα τέλη κυκλοφορίας ενός αυτοκινούμενου;

Με τα κυβικά του κινητήρα, όχι με το CO₂ (ν.5177/2025, άρθρο 55 παρ. 3 γ). Η παρ. 3 γ δεν παραπέμπει ρητά σε πίνακα· η κλίμακα του νόμου με τα κυβικά για επιβατικά είναι ο Πίνακας Ι, όπου 1.929 έως 2.357 κ.εκ. πληρώνουν 615, 630 ή 690 € τον χρόνο, ανάλογα με το αν η πρώτη ταξινόμηση έγινε έως το 2000, από το 2001 έως το 2005 ή από το 2006 και μετά. Όλο τον πίνακα τον βλέπεις στα τέλη κυκλοφορίας εισαγόμενου. Για αυτοκινούμενο με πρώτη ταξινόμηση μετά τις 31/10/2010 ο νόμος δεν λέει ρητά ποια στήλη ισχύει· η τελευταία γράφει «από το έτος 2006 και μετά».

Με ποιο δίπλωμα οδηγείς αυτοκινούμενο;

Με δίπλωμα Β, αν η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του είναι έως 3.500 kg· πάνω από αυτό και έως 7.500 kg χρειάζεσαι C1 (π.δ. 51/2012, άρθρο 3). Η Οδηγία (ΕΕ) 2025/2205 ανεβάζει το όριο του Β για αυτοκινούμενα στα 4.250 kg, με εκπαίδευση ή εξέταση και κωδικό 96.02 στο δίπλωμα· τα κράτη μέλη πρέπει να την εφαρμόζουν από τις 26/11/2029. Τροχόσπιτο με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα έως 750 kg το ρυμουλκείς με Β. Για βαρύτερο, τα όρια του συνδυασμού, τον κωδικό 96 και την κατηγορία ΒΕ τα ορίζει το ίδιο άρθρο του π.δ. 51/2012· έλεγξε τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα και των δύο οχημάτων πριν από την αγορά.

Πότε περνά ΚΤΕΟ ένα αυτοκινούμενο ή τροχόσπιτο;

Το αυτοκινούμενο 4 χρόνια μετά την πρώτη ταξινόμηση και μετά κάθε 2, ως όχημα M1 (ΚΥΑ 49372/3352/2017, άρθρο 6). Είναι όχημα ειδικού σκοπού κατηγορίας M (Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858, Παράρτημα Ι) και με έως οκτώ θέσεις πέρα από τον οδηγό είναι M1. Στην ταξινόμηση αναγνωρίζεται το γερμανικό πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου, αν ισχύει ακόμη με την ελληνική συχνότητα· η αναγνώριση δεν ισχύει όταν απαιτείται ειδικός έλεγχος διασκευής (άρθρο 9 παρ. 3).

Τροχόσπιτο άνω των 3.500 kg ελέγχεται κάθε χρόνο (άρθρα 3 και 6). Τα ελαφρύτερα ρυμουλκούμενα είναι εκτός πεδίου της ΚΥΑ, και τυχόν εθνικές απαιτήσεις αφήνονται σε χωριστή υπουργική απόφαση (άρθρο 3 παρ. 3 β), που δεν βρήκαμε· ρώτα την Υπηρεσία Μεταφορών.

Τι διαδικασία ακολουθείς στο τελωνείο;

Το αυτοκινούμενο, ως όχημα του άρθρου 136, δηλώνεται στο τελωνείο μόλις μπει στη χώρα (ν.5222/2025, άρθρο 145), όπως κάθε επιβατικό· τα επόμενα βήματα είναι αυτά του εκτελωνισμού αυτοκινήτου, και για τη μεταφορά δες τη μεταφορά από τη Γερμανία. Για το τροχόσπιτο, το τέλος των 140 € πληρώνεται με το παραστατικό που ορίζει η εγκύκλιος Ε.2106/2025.

Από χώρα εκτός ΕΕ ο γενικός δασμός, χωρίς προτίμηση, είναι 10% για αυτοκινούμενο και 2,7% για τροχόσπιτο (Συνδυασμένη Ονοματολογία 2026, κλάσεις 8703 και 8716 10). Τον δασμό τον κρίνει η καταγωγή του οχήματος, όχι η χώρα όπου το αγοράζεις· για καταγωγή ΗΠΑ είναι 0% από 1/7/2026 έως 31/12/2029 (Κανονισμός (ΕΕ) 2026/1455). Μεταχειρισμένο που κυκλοφορούσε σε χώρα εκτός ΕΕ ταξινομείται μόνο αν πληροί εκ κατασκευής την τελευταία ισχύουσα οδηγία καυσαερίων της ΕΕ (ΑΑΔΕ, Συχνές ερωτήσεις, ερώτηση 5). Για τις άλλες χώρες δες τον εκτελωνισμό από χώρα εκτός ΕΕ.

Δες επίσης: εκτελωνισμό αυτοκινήτου, τέλη κυκλοφορίας εισαγόμενου, μεταφορά αυτοκινήτου από τη Γερμανία.

Συχνές ερωτήσεις