Από τη δουλειά μας
Το Mazda που ήταν πολύ φθηνό για να είναι αληθινό
«Βρήκα ένα στη Γερμανία σε πολύ καλή τιμή. Μπορούμε να το φέρουμε;» Έτσι ξεκίνησε. Μια κανονική εισαγωγή από εκεί θέλει γύρω στα 2.500 ευρώ μεταφορικά και 5 εργάσιμες μέχρι την Ελλάδα. Αυτή σταμάτησε πολύ νωρίτερα, στα χαρτιά.
Με δυο λόγια
- Η τιμή του Mazda ήταν αισθητά χαμηλότερη από τα παρόμοια. Από εκεί ξεκίνησαν οι ερωτήσεις.
- Από την επικοινωνία με τον έμπορο προέκυψε ότι το αυτοκίνητο συνδεόταν με κλοπή και ότι υπήρχε ζήτημα με τον αριθμό πλαισίου. Τα χρήματα του πελάτη δεν μπήκαν ποτέ σε κίνδυνο.
- Ο αριθμός πλαισίου έχει 17 χαρακτήρες και πρέπει να είναι ίδιος πάνω στο αυτοκίνητο και σε κάθε χαρτί του.
Ήταν ένα Mazda που είχε εντοπίσει μόνος του ο πελάτης στη γερμανική αγορά. Η αγγελία υπήρχε, οι φωτογραφίες ήταν εκεί και, με μια πρώτη ματιά, τίποτα δεν φώναζε ότι κάτι πήγαινε στραβά. Εκτός από την τιμή. Εκείνη φώναζε λίγο παραπάνω απ' όσο έπρεπε.
Στην αγορά μεταχειρισμένου, μια πολύ χαμηλή τιμή μπορεί πράγματι να είναι ευκαιρία. Μπορεί όμως να είναι και ο λόγος να ελέγξεις ένα αυτοκίνητο δύο φορές πριν στείλεις έστω και ένα ευρώ.
Πριν κλείσουμε εισιτήρια, ξεκινήσαμε τον έλεγχο
Ο πελάτης μάς ζήτησε να αναλάβουμε τη διαδικασία. Θα μπορούσαμε να οργανώσουμε τον επιτόπιο έλεγχο στη Γερμανία και, αν όλα ήταν καλά, να προχωρήσουμε στην αγορά και την εισαγωγή του. Δεν φτάσαμε ποτέ εκεί.
Ξεκινήσαμε πρώτα να επικοινωνούμε με τον έμπορο και να ζητάμε περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο Mazda. Στην αρχή τίποτα δεν έδειχνε το μέγεθος αυτού που θα ακολουθούσε. Όσο όμως επιμέναμε στις λεπτομέρειες και ζητούσαμε συγκεκριμένες απαντήσεις για την προέλευση και την ταυτότητα του αυτοκινήτου, η εικόνα άρχισε να αλλάζει.
Μέχρι που από την επικοινωνία προέκυψε κάτι που ουσιαστικά τελείωσε τη συζήτηση: το Mazda συνδεόταν με κλοπή και υπήρχε ζήτημα με τον αριθμό πλαισίου του.
Δεν χρειάστηκε να ταξιδέψει κανείς στη Γερμανία. Δεν χρειάστηκε μηχανικός. Δεν χρειάστηκε να ανέβει το αυτοκίνητο σε ανυψωτικό. Και, το σημαντικότερο, δεν χρειάστηκε ο πελάτης να ρισκάρει τα χρήματά του για να ανακαλύψει τι πραγματικά αγόραζε.
Γιατί ένα αυτοκίνητο είναι πολύ φθηνότερο από τα παρόμοια;
Δεν πιστεύουμε ότι κάθε φθηνό αυτοκίνητο κρύβει πρόβλημα. Μεγάλο μέρος της δουλειάς μας είναι ακριβώς να εντοπίζουμε πραγματικές ευκαιρίες στην ευρωπαϊκή αγορά. Όταν όμως η τιμή είναι αισθητά χαμηλότερη από τα παρόμοια, θέλουμε να ξέρουμε γιατί. Μπορεί:
- ο πωλητής να θέλει απλώς μια γρήγορη πώληση,
- να υπάρχουν αισθητικές φθορές,
- να υπάρχει μηχανικό πρόβλημα ή παλιά ζημιά,
- ή να υπάρχει κάτι πολύ σοβαρότερο.
Το γράφει και η INTERPOL στις συμβουλές της: ένα αυτοκίνητο πολύ φθηνότερο από τα παρόμοιά του μπορεί να είναι κλεμμένο. Και οι συμβουλές ασφαλούς αγοράς του mobile.de ξεκινούν με τις προσφορές που «είναι πολύ καλές για να είναι αληθινές». Στο Mazda, η χαμηλή τιμή ήταν απλώς η αρχή της έρευνας.
Τι ελέγχουμε πριν από οποιαδήποτε πληρωμή
Η σειρά μετράει: πρώτα τα χαρτιά και ο πωλητής, μετά το ταξίδι. Στο Mazda, αυτή η σειρά γλίτωσε τον πελάτη.
- Το ιστορικό. Βιβλίο σέρβις και τελευταίος τεχνικός έλεγχος. Ζητάμε έγγραφα και βίντεο του αυτοκινήτου πριν από οτιδήποτε άλλο.
- Ο αριθμός πλαισίου. Έχει 17 χαρακτήρες και πρέπει να είναι ίδιος πάνω στο αυτοκίνητο, στην άδεια κυκλοφορίας και στον τίτλο ιδιοκτησίας. Μία διαφορά αρκεί για να σταματήσουμε.
- Τα χαρτιά και ο πωλητής. Ελέγχουμε ποιο όνομα γράφουν τα έγγραφα και αν πουλάει ο ίδιος ή κάποιος με γραπτή εξουσιοδότηση. Ζητάμε και όλα τα κλειδιά που πρέπει να έχει το αυτοκίνητο.
- Η τιμή και το κόστος. Συγκρίνουμε την τιμή με παρόμοια αυτοκίνητα και υπολογίζουμε το κόστος μέχρι τις πινακίδες. Αν η διαφορά δεν εξηγείται, ψάχνουμε μέχρι να εξηγηθεί.
- Η πληρωμή. Καμία προκαταβολή πριν τελειώσει ο έλεγχος, και ποτέ μέσω εταιρειών αποστολής χρημάτων τύπου Western Union.
Μόνο όταν περάσουν αυτά πάμε στον επιτόπιο έλεγχο, με διαγνωστικό μηχάνημα, μέτρηση βαφής και έλεγχο αμαξώματος. Για το πώς διαβάζεις μια αγγελία, δες τον οδηγό αγοράς από το mobile.de. Για το τελικό κόστος μέχρι τις πινακίδες, υπάρχει ο υπολογισμός τελωνείου.
Ένας σωστός έλεγχος μπορεί να καταλήξει σε μία λέξη: «Όχι»
Όταν κάποιος μας αναθέτει την εισαγωγή ενός αυτοκινήτου, δεν θεωρούμε επιτυχία απλώς το να επιστρέψουμε στην Ελλάδα με ένα αυτοκίνητο. Μερικές φορές επιτυχία είναι ακριβώς το αντίθετο: να μην το αγοράσουμε.
Να σταματήσουμε τη διαδικασία πριν δοθεί προκαταβολή. Να ζητήσουμε μία επιπλέον πληροφορία. Να κάνουμε μία επιπλέον ερώτηση. Να διερευνήσουμε κάτι που δεν μας φαίνεται λογικό.
Γιατί ο πελάτης που επιλέγει μια εταιρεία για να αναλάβει την εισαγωγή του αυτοκινήτου του δεν πληρώνει απλώς για τη μεταφορά ενός οχήματος από τη Γερμανία στην Ελλάδα. Πληρώνει για να υπάρχει κάποιος στη δική του πλευρά της συναλλαγής. Κάποιος που δεν έχει λόγο να του πει ότι ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι καλό, όταν δεν είναι.
Το συγκεκριμένο Mazda δεν ήρθε ποτέ στην Ελλάδα. Και αυτή ήταν η σωστή κατάληξη. Γιατί στις εισαγωγές αυτοκινήτων υπάρχουν φορές που η καλύτερη συμφωνία που μπορείς να κάνεις για έναν πελάτη είναι εκείνη από την οποία τον βοήθησες να απομακρυνθεί.
Και για να μην παρεξηγηθούμε: η γερμανική αγορά είναι τεράστια και οι πραγματικές ευκαιρίες δεν λείπουν. Απλώς τις πιάνεις με ασφάλεια όταν κάποιος ελέγχει το αυτοκίνητο πριν πληρώσεις.
Βρήκες αυτοκίνητο και θέλεις δεύτερη γνώμη;
Στείλε μας την αγγελία. Σου λέμε τι ελέγχουμε πρώτα και πού βγαίνει το κόστος μέχρι την Ελλάδα. Πληροφορία, όχι δέσμευση.
AXON AUTOGROUP. Δεν ψάχνουμε απλώς το φθηνότερο αυτοκίνητο. Ψάχνουμε τον λόγο που είναι φθηνότερο.
Αν ξεκινάς τώρα, ο οδηγός εισαγωγής αυτοκινήτου από τη Γερμανία εξηγεί όλη τη διαδικασία, από την αγγελία μέχρι τις πινακίδες. Κι αν δικαιούσαι απαλλαγή, δες τι ισχύει για τη μετοικεσία και για γονείς με τρία ή περισσότερα παιδιά πριν διαλέξεις αυτοκίνητο.