Εισαγωγή βαν ή pick-up από Γερμανία: τέλος ταξινόμησης, άδεια ΦΙΧ, τέλη

Είναι φορτηγό ή επιβατικό για το τελωνείο;

Το κρίνει η δασμολογική κλάση (8703 ή 8704), όχι η κατηγορία N1 της έγκρισης τύπου. Pick-up με δύο σειρές καθισμάτων ανήκει στην κλάση 8703, όπως τα επιβατικά, εκτός αν το μήκος του δαπέδου φόρτωσης ξεπερνά το 50% του μεταξονίου ή αν έχει πάνω από δύο άξονες· τότε είναι φορτηγό (κλάση 8704). Βαν με δύο σειρές είναι 8704 με το ίδιο κριτήριο· αλλιώς μπορεί να είναι 8703, αν πληροί και τα κριτήρια των σημειώσεων του Εναρμονισμένου Συστήματος, που τα κρίνει το τελωνείο (επεξηγηματικές σημειώσεις της Συνδυασμένης Ονοματολογίας, 2019/C 119/01· για τα βαν ο κανόνας του 50% προστέθηκε στις 27/3/2024). Βαν με μία σειρά καθισμάτων, χωρίς μόνιμα σημεία στήριξης για καθίσματα και χωρίς διατάξεις ασφαλείας, όπως αγκυρώσεις ζωνών, στο πίσω μέρος, είναι 8704, με ή χωρίς χώρισμα και πλαϊνά παράθυρα.

Η διαφορά μετράει. Από την κλάση 8703 το άρθρο 139 πιάνει μόνο τα διπλοκάμπινα με ανοικτό χώρο φόρτωσης. Τα υπόλοιπα της 8703, όπως ένα βαν με δύο σειρές και κλειστό χώρο, μένουν έξω από το άρθρο 139· το άρθρο 136 φορολογεί τα επιβατικά αυτοκίνητα της κλάσης 87.03, οπότε κατά το γράμμα του νόμου φορολογούνται σαν επιβατικά. Οδηγία της ΑΑΔΕ ειδικά για βαν δεν βρήκαμε· ρώτα το τελωνείο. Για διπλοκάμπινο με άκαμπτο κάλυμμα δες την επόμενη ενότητα.

Πόσο τέλος ταξινόμησης πληρώνει ένα βαν ή pick-up;

8% ή 10% επί της φορολογητέας αξίας, για Euro 6, αν το όχημα ανήκει στο άρθρο 139 (ν.5222/2025, άρθρο 139 παρ. 1):

• Ανοικτό φορτηγό έως 3,5 τόνους: 8%.
• Κλειστό φορτηγό (βαν) έως 3,5 τόνους: 10%.
• Διπλοκάμπινο της κλάσης 8703 με ανοικτό χώρο φόρτωσης, έως 3,5 τόνους: 8%.
• Φορτηγό πάνω από 3,5 τόνους: 5%, πάνω σε αξία που υπολογίζεται αλλιώς: τιμή αγοράς ή, για μεταχειρισμένο, τιμή που ορίζει το τελωνείο, μαζί με δασμούς και έξοδα (παρ. 4).

Για Euro 5 οι συντελεστές προσαυξάνονται κατά 30% και για παλαιότερα κατά 100% (περ. στ). Κλειστό φορτηγό που προήλθε από μετατροπή επιβατικού πληρώνει τριπλάσιο συντελεστή, πάνω σε αξία που βγαίνει όπως στα επιβατικά (παρ. 2). Αν η καρότσα κλείσει με άκαμπτο κάλυμμα (hard-top), ο νόμος το θεωρεί μόνιμο κλειστό αμάξωμα, ακόμη κι αν βγαίνει εύκολα, και παραπέμπει σε άλλο νόμο (περ. ζ, ν.1573/1985)· ρώτα το τελωνείο πριν από την αγορά. Τα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά δεν πληρώνουν τέλος ταξινόμησης (παρ. 6).

Μια ασυμφωνία που πρέπει να ξέρεις: η ίδια παρ. 6 γράφει ότι και «τα οχήματα της περ. ε) της παρ. 1 δεν υπόκεινται» στο τέλος, δηλαδή τα διπλοκάμπινα της 8703, ενώ η ΑΑΔΕ στις Συχνές ερωτήσεις του 2026 τα βάζει στο 8%. Πώς συμβιβάζονται τα δύο, δεν βρήκαμε εξήγηση· για διπλοκάμπινο ρώτα γραπτώς το τελωνείο.

Ποια αξία φορολογείται;

Για μεταχειρισμένο, αυτή που ορίζει το τελωνείο· για καινούργιο που υπάρχει στους δημοσιευμένους τιμοκαταλόγους, η τιμή του καταλόγου. Βάση είναι η λιανική τιμή προ φόρων του καινούργιου, και για μεταχειρισμένο την απομειώνει και ορίζει την τελική αξία η αρμόδια τελωνειακή υπηρεσία, με τα δικά της στοιχεία (άρθρο 139 παρ. 3). Ο δημοσιευμένος πίνακας απομείωσης αφορά τα επιβατικά. Για μεταχειρισμένο φορτηγό έως 3,5 τόνους υποβάλλεις Δήλωση Εξοπλισμού χωρίς αξία, και το τελωνείο γράφει στο παραστατικό ποια μέθοδο χρησιμοποίησε (ΑΑΔΕ, απόφαση Α.1203/2019, άρθρο 8, όπως ισχύει μετά την Α.1016/2025). Γι' αυτό ο Υπολογισμός τελωνείου δεν βγάζει ποσό για βαν και pick-up. Το οριστικό ποσό το βεβαιώνει το τελωνείο.

Ισχύουν περιβαλλοντικό τέλος και απαγόρευση Euro;

Ναι, και για τα φορτηγά. Για μεταχειρισμένα ανοικτά και κλειστά φορτηγά έως 3,5 τόνους και για τα διπλοκάμπινα, ο ν.4710/2020 (άρθρο 5 παρ. 2, όπως ισχύει μετά τον ν.4890/2022) προσθέτει στο τέλος ταξινόμησης περιβαλλοντικό τέλος 3.000 € για Euro 4 και 1.000 € για Euro 5a και 5b, και απαγορεύει την ταξινόμηση Euro 1, 2 και 3, καθώς και οχημάτων χωρίς κατηγορία Euro για τα οποία δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές CO₂. Το περιβαλλοντικό τέλος οφείλεται μόνο όταν οφείλεται και τέλος ταξινόμησης (άρθρο 5 παρ. 3)· για διπλοκάμπινο εξαρτάται λοιπόν από το ζήτημα της παρ. 6 που γράφουμε πιο πάνω.

Ο νόμος παραπέμπει στις περιπτώσεις β΄, γ΄ και ε΄ του άρθρου 123 του ν.2960/2001, που καταργήθηκε· είχε τις ίδιες περιπτώσεις με το σημερινό άρθρο 139, και ο νέος Κώδικας ορίζει ότι τέτοιες παραπομπές διαβάζονται στην αντίστοιχη διάταξή του (ν.5222/2025, άρθρο 201 παρ. 5). Οδηγία της ΑΑΔΕ μετά τον νέο Κώδικα που να το επιβεβαιώνει δεν βρήκαμε. Εξαίρεση για ιστορικά άνω των 30 ετών υπάρχει μόνο για τα επιβατικά, όχι για τα φορτηγά.

Ποιος μπορεί να ταξινομήσει βαν ή pick-up;

Άδεια φορτηγού ιδιωτικής χρήσης (ΦΙΧ) δίνεται σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα που ασκούν επάγγελμα ή επιχείρηση στην Ελλάδα και σε κοινωφελή ιδρύματα και οργανισμούς (ν.δ. 49/1968, άρθρο 2, όπως ισχύει από τον ν.4663/2020). Επιπλέον:

• όποιος αποκτά και δηλώνει γεωργικό εισόδημα και έχει άλλη κύρια επαγγελματική δραστηριότητα μπορεί να πάρει ένα ΦΙΧ έως 2.500 kg μέγιστη αποδεκτή μάζα ή έως 1.300 kg ωφέλιμο φορτίο, με τους όρους κοινής υπουργικής απόφασης (παρ. 3)·
• οι επαγγελματίες αγρότες και οι κάτοχοι αγροτικής εκμετάλλευσης έχουν δική τους διαδικασία στις Διευθύνσεις Μεταφορών των Περιφερειών·
• κατηγορίες φυσικών ή νομικών προσώπων χωρίς κερδοσκοπικό σκοπό, όπως σωματεία, Ιερές Μονές και ενεργοί αθλητές εγγεγραμμένοι σε αναγνωρισμένο σωματείο, παίρνουν ΦΙΧ όταν έχουν μεταφορικό έργο απαραίτητο για τους σκοπούς τους (παρ. 12· υπουργική απόφαση Α14/οικ.17100/505/2020).

Γενική κατηγορία για ιδιώτη χωρίς επάγγελμα ή γεωργικό εισόδημα ο νόμος δεν έχει. Ρητή απαγόρευση για τους υπόλοιπους δεν βρήκαμε· το συμπέρασμα βγαίνει από τον κατάλογο των δικαιούχων. Το ΦΙΧ μιας επιχείρησης χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τις μεταφορικές ανάγκες της επιχείρησης ή του επαγγέλματος (Εθνικό Μητρώο Διοικητικών Διαδικασιών), και με την πρώτη κυκλοφορία του πληρώνεται εφάπαξ εισφορά υπέρ του Δημοσίου, κλιμακωτή με το βάρος και το αμάξωμα (παρ. 2 και 10). Αν ένα διπλοκάμπινο της 8703 μπορεί να πάρει άδεια επιβατικού, δεν βρήκαμε κείμενο που να το λέει.

Πόσα τέλη κυκλοφορίας πληρώνει;

Με το μικτό βάρος, όχι με το CO₂: 75 € τον χρόνο έως 1.500 kg και 105 € από 1.501 έως 3.500 kg (ν.5177/2025, άρθρο 55 παρ. 1 γ). Ο ίδιος νόμος βάζει τα αυτοκίνητα «τύπου Jeep» στα επιβατικά, όποιος κι αν είναι ο χαρακτηρισμός τους· αν αυτό πιάνει ένα 4x4 pick-up, δεν το διευκρινίζει κανένα κείμενο που βρήκαμε. Αν το φορτηγό μπει σε κυκλοφορία από 1η Ιουλίου, για εκείνη τη χρονιά πληρώνει τα μισά (άρθρο 54 παρ. 2).

Τι ΚΤΕΟ και τι δίπλωμα χρειάζεται;

Δίπλωμα Β αρκεί έως 3.500 kg μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα (π.δ. 51/2012, άρθρο 3), και ΚΤΕΟ γίνεται 4 χρόνια από την πρώτη ταξινόμηση και μετά κάθε 2, όπως στα επιβατικά. Το γερμανικό πιστοποιητικό αναγνωρίζεται αν ισχύει ακόμη με την ελληνική συχνότητα, εκτός αν το όχημα χρειάζεται και ειδικό έλεγχο διασκευής (ΚΥΑ 49372/3352/2017, άρθρα 6 και 9). Πάνω από 3,5 τόνους, ΚΤΕΟ κάθε χρόνο.

Τι διαδικασία ακολουθείς στο τελωνείο;

Την ίδια με τα επιβατικά: Δήλωση Άφιξης μόλις μπει στη χώρα (ν.5222/2025, άρθρο 145) και Ειδική Δήλωση, με το τέλος να πληρώνεται πριν κυκλοφορήσει το όχημα και το αργότερο την 30ή ημέρα από την είσοδό του στη χώρα (άρθρο 144 παρ. 1 α και 2 α, όπως ισχύει από 12/1/2026). Μετά ακολουθούν πιστοποιητικό ταξινόμησης, άδεια ΦΙΧ και πινακίδες. Δες τον εκτελωνισμό αυτοκινήτου και τη μεταφορά από τη Γερμανία.

Δες επίσης: εκτελωνισμό αυτοκινήτου, κατηγορίες Euro στο τελωνείο, μεταφορά αυτοκινήτου από τη Γερμανία.

Συχνές ερωτήσεις