Εισαγωγή αυτοκινήτου από Κύπρο: δεξιοτίμονο, κυπριακά χαρτιά και τέλος ταξινόμησης

Τι ισχύει όταν φέρνεις αυτοκίνητο από την Κύπρο;

Ό,τι και για κάθε χώρα της ΕΕ. Δασμός δεν υπάρχει. Ως ιδιώτης, ελληνικό ΦΠΑ πληρώνεις μόνο αν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο για τον ΦΠΑ, δηλαδή αν παραδίδεται μέσα σε 6 μήνες από την πρώτη κυκλοφορία ή πριν γράψει 6.000 χιλιόμετρα (Κώδικας ΦΠΑ, ν.5144/2024, άρθρο 14)· επιχείρηση που αγοράζει από έμπορο μπορεί να οφείλει ΦΠΑ και για μεταχειρισμένο. Το τέλος ταξινόμησης υπολογίζεται όπως για κάθε μεταχειρισμένο (ν.5222/2025, άρθρα 136 και 142), και μόλις το αυτοκίνητο φτάσει, δηλώνεται στο τελωνείο (άρθρο 145). Τα υπόλοιπα τα εξηγούν τα άρθρα για τον ΦΠΑ και για την εισαγωγή από άλλη χώρα της ΕΕ. Το τέλος ταξινόμησης υπολογίζεται όπως για κάθε χώρα της ΕΕ, και για συγκεκριμένο αυτοκίνητο το βγάζει ο Υπολογισμός τελωνείου.

Από την Κύπρο το αυτοκίνητο έρχεται με πλοίο, σε πλοίο οχημάτων ή σε εμπορευματοκιβώτιο· ο διαχειριστής του τερματικού πολλαπλών χρήσεων στο λιμάνι της Λεμεσού δηλώνει ότι εξυπηρετεί και τα δύο.

Ποια κυπριακά χαρτιά χρειάζεσαι;

Το κυπριακό «πιστοποιητικό εγγραφής», που αντιστοιχεί στην ελληνική άδεια κυκλοφορίας, την ακύρωση της εγγραφής λόγω εξαγωγής και το «πιστοποιητικό καταλληλότητας», δηλαδή τον κυπριακό τεχνικό έλεγχο, αν το αυτοκίνητο έχει ήδη υποχρέωση ελέγχου στην Κύπρο· πρέπει να ισχύει τη μέρα της Δήλωσης Άφιξης στην Ελλάδα, χωρίς σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις (ν.4663/2020, άρθρο 53). Χρειάζεσαι επίσης το πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC), που το εκδίδει ο κατασκευαστής. Προσοχή στην ορολογία: η κυπριακή «άδεια κυκλοφορίας» είναι το τέλος κυκλοφορίας, που ισχύει έως τον Ιούνιο ή τον Δεκέμβριο, όχι το έγγραφο ταξινόμησης. Όταν το ελληνικό τελωνείο ζητά για μεταχειρισμένο την πρωτότυπη άδεια κυκλοφορίας της ξένης χώρας (ν.5222/2025, άρθρο 136 παρ. 9), αυτή αντιστοιχεί στο κυπριακό πιστοποιητικό εγγραφής.

Την ακύρωση της εγγραφής τη ζητά ο ιδιοκτήτης από το κυπριακό Τμήμα Οδικών Μεταφορών, με το έντυπο ΤΟΜ 98Α και λόγο «Εξήχθηκε μόνιμα από την Δημοκρατία». Χρειάζεται ισχύουσα άδεια κυκλοφορίας και εξοφλημένα τέλη ως τον μήνα της αίτησης, εκτός αν το αυτοκίνητο έχει δηλωθεί ακινητοποιημένο σε συγκεκριμένη διεύθυνση· σε συνιδιοκτησία ή χρηματοδότηση, έγγραφη δήλωση του συνιδιοκτήτη ή του χρηματοδότη, και για όχημα χωρίς εξοφλημένους δασμούς και φόρους, έγκριση του κυπριακού Τμήματος Τελωνείων. Στο ελληνικό Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων καταχωρείται η διαγεγραμμένη ξένη άδεια (Μ.Ε.Μ.Ο.).

Ταξινομείται δεξιοτίμονο αυτοκίνητο στην Ελλάδα;

Ελληνική απαγόρευση δεν βρήκαμε. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ζητά σύστημα διεύθυνσης που επιτρέπει «ευχερή, ταχεία και ασφαλή» αλλαγή κατεύθυνσης, χωρίς να ορίζει πλευρά (ν.5209/2025, άρθρο 85), και στα κείμενα για την πρώτη άδεια μεταχειρισμένου που διαβάσαμε (ΥΑ 212888/2022, ν.4663/2020 άρθρο 53, ν.4784/2021 άρθρο 51) όρο για το τιμόνι δεν βρήκαμε. Το Δικαστήριο της ΕΕ έκρινε στις 20/3/2014 ότι η Πολωνία και η Λιθουανία παρέβησαν το δίκαιο της ΕΕ ζητώντας μετακίνηση του τιμονιού σε δεξιοτίμονα επιβατικά, καινούργια ή ήδη ταξινομημένα σε άλλο κράτος μέλος (C-639/11 και C-61/12). Για τα καινούργια μπορούν να ζητηθούν μόνο μικρότερες προσαρμογές, όπως στα φώτα, στους υαλοκαθαριστήρες ή στους καθρέφτες. Για τα ήδη ταξινομημένα σε άλλο κράτος μέλος, όπως ένα αυτοκίνητο από την Κύπρο, το κράτος μπορεί να επιβάλει αναλογικά μέτρα για επαρκή ορατότητα, π.χ. πρόσθετους εξωτερικούς καθρέφτες ή προσαρμογή των φώτων και των υαλοκαθαριστήρων· η μετακίνηση του τιμονιού κρίθηκε δυσανάλογη. Τότε 22 κράτη μέλη επέτρεπαν ή ανέχονταν την ταξινόμηση τέτοιων αυτοκινήτων.

Το ζήτημα είναι κυρίως τα φώτα. Τα μεσαία φώτα δεν πρέπει να θαμπώνουν όσους έρχονται αντίθετα (ν.5209/2025, άρθρο 4), και στον τεχνικό έλεγχο το ΚΤΕΟ ελέγχει τη σκόπευσή τους (ΚΥΑ 49372/3352/2017, σημείο 4.1.2). Για προβολείς φτιαγμένους μόνο για αριστερή κυκλοφορία, ο Κανονισμός ΟΗΕ 149 προβλέπει μέτρα κατά της θάμβωσης, όπως κάλυψη μέρους του φακού ή χαμήλωμα της δέσμης· ο Κανονισμός ΟΗΕ 48 τα περιγράφει για προσωρινή χρήση σε χώρα με αντίθετη κυκλοφορία. Ο ίδιος κανονισμός, που ισχύει στην έγκριση τύπου, θέλει τον πίσω φανό ομίχλης, όταν είναι ένας, στην πλευρά που ταιριάζει στη χώρα ταξινόμησης, για την Ελλάδα αριστερά ή στο κέντρο. Τι δέχεται το ελληνικό ΚΤΕΟ σε μεταχειρισμένο δεξιοτίμονο δεν το βρήκαμε γραμμένο σε επίσημο κείμενο, γι' αυτό ρώτα πριν από την αγορά τι θα χρειαστεί στα φώτα.

Αυτοκίνητο από την Κύπρο συνήθως δεν περνά πλήρη έλεγχο σε ελληνικό ΚΤΕΟ πριν από τις πινακίδες: για χώρα της ΕΕ μετράει ο κυπριακός έλεγχος, που από τα 4 χρόνια και πάνω απλώς αναγνωρίζεται σε ΚΤΕΟ. Τα φώτα θα κριθούν στον πρώτο ελληνικό περιοδικό έλεγχο. Αναλυτικά στη σελίδα ΚΤΕΟ και πινακίδες εισαγόμενου.

Τι ισχύει για μεταχειρισμένο που ήρθε στην Κύπρο από την Ιαπωνία;

Συνήθως δεν έχει ευρωπαϊκό πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC), και αυτό μπορεί να εμποδίσει την ελληνική άδεια. Η Κύπρος ταξινομεί μεταχειρισμένα από τρίτες χώρες με δική της έγκριση μεμονωμένου οχήματος («SVA»), και ένα μοντέλο φτιαγμένο για την ιαπωνική αγορά κατά κανόνα δεν έχει CoC, αφού το CoC το δίνει ο κατασκευαστής για αυτοκίνητο φτιαγμένο κατά έγκριση τύπου της ΕΕ. Η εθνική έγκριση μεμονωμένου οχήματος ισχύει μόνο στο κράτος που τη χορήγησε. Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858 ζητά από τα άλλα κράτη να την αναγνωρίζουν, εκτός αν κρίνουν ευλόγως ότι οι απαιτήσεις της δεν είναι ισοδύναμες με τις δικές τους ή ότι το αυτοκίνητο δεν τις πληροί (άρθρο 46)· αν το κυπριακό «SVA» είναι τέτοια έγκριση, και αν ο κανόνας καλύπτει αυτοκίνητο που έχει ήδη ταξινομηθεί, δεν το βρήκαμε γραμμένο.

Για την πρώτη άδεια, η ΥΑ 212888/2022 ζητά CoC για μεταχειρισμένα επιβατικά και ελαφρά φορτηγά «από άλλα κράτη μέλη της Ε.Ε. ή και από τρίτες χώρες εφόσον έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά ως καινούρια σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης»· αν αφορά και αυτοκίνητο που ήρθε από την Κύπρο αλλά κυκλοφόρησε καινούργιο στην Ιαπωνία, δεν το διευκρινίζει. Εξαιρεί το αυτοκίνητο για το οποίο CoC «νομίμως ουδέποτε» εκδόθηκε, με βεβαίωση του Έλληνα διανομέα της μάρκας, και τη μάρκα που έχει σταματήσει να λειτουργεί ή δεν εκπροσωπείται στην Ελλάδα, με βεβαίωση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων. Αντίγραφο του CoC ζητά και το Μ.Ε.Μ.Ο., και από 31/3/2027 η καταχώριση εκεί γίνεται προϋπόθεση για την πρώτη άδεια (εγκύκλιος 161203/2026 του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών). Το νέο κείμενο του νόμου για το Μ.Ε.Μ.Ο. απαλλάσσει από το CoC επιβατικό με πρώτη ταξινόμηση πριν από την 1/1/1998, και μόνο αν ο κατασκευαστής δεν απάντησε μέσα σε 15 ημέρες σε αίτημα για CoC· εξαίρεση για CoC που δεν εκδόθηκε ποτέ δεν γράφει (ν.5290/2026, άρθρο 15).

Ανοιχτά είναι επίσης οι ρύποι και το ΚΤΕΟ. Η ΚΥΑ για τους ρύπους ζητά από τα μεταχειρισμένα «που κυκλοφορούσαν προηγούμενα σε χώρα μη μέλος» της ΕΕ να πληρούν εκ κατασκευής την τελευταία ισχύουσα οδηγία ρύπων της ΕΕ (ΚΥΑ 5015968/2915/2009, άρθρο 5 παρ. 3 β), και ο νόμος για τον τεχνικό έλεγχο ζητά πλήρη έλεγχο σε ελληνικό ΚΤΕΟ πριν από τις πινακίδες για αυτοκίνητο με προηγούμενη κυκλοφορία σε τρίτη χώρα (ν.4663/2020, άρθρο 53)· αν αυτά ισχύουν και για αυτοκίνητο που στο μεταξύ ταξινομήθηκε στην Κύπρο, επίσημη ερμηνεία δεν βρήκαμε. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε ερμηνευτική ανακοίνωση, γράφει ότι για αυτοκίνητο ήδη ταξινομημένο σε άλλο κράτος μέλος δεν ζητείται κοινοτικό CoC όταν η άδειά του ακολουθεί απολύτως το ενωσιακό υπόδειγμα· γράφει όμως και ότι, αν το αυτοκίνητο δεν έχει κοινοτικό CoC, οι αρχές μπορούν να ζητήσουν εθνικό πιστοποιητικό συμμόρφωσης (ανακοίνωση 2007/C 68/04). Πώς συνδυάζονται αυτά με τους ελληνικούς κανόνες δεν ξεκαθαρίζεται σε κανένα κείμενο που βρήκαμε. Γι' αυτό σε τέτοιο αυτοκίνητο ρωτάς πριν από την αγορά.

Πώς βγαίνει το τέλος ταξινόμησης χωρίς ελληνικό τιμοκατάλογο;

Την αξία την ορίζει το τελωνείο. Ο νόμος παίρνει την τιμή του ίδιου καινούργιου αυτοκινήτου «κατά τον χρόνο κυκλοφορίας του στη διεθνή αγορά» (ν.5222/2025, άρθρο 142). Όταν η έκδοση δεν υπάρχει σε ελληνικό τιμοκατάλογο, συμπληρώνεις δήλωση εξοπλισμού χωρίς αξία, και η Τελωνειακή Περιφέρεια ορίζει την αξία με τις μεθόδους της απόφασης Α.1203/2019, π.χ. από την τιμή του καινούργιου στη διεθνή αγορά όπως τη δίνουν οδηγοί τιμών που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, από όμοιο μοντέλο του ίδιου εργοστασίου ή, όταν δεν γίνεται με τους οδηγούς, από την τιμή της χώρας παραγωγής ή προηγούμενης ταξινόμησης προσαρμοσμένη στην ελληνική αγορά (άρθρα 6 και 9). Οι μέθοδοι εφαρμόζονται με σειρά, ώσπου μία να δώσει αξία· από το 2020, όταν μια μέθοδος δεν δίνει αξία, η Τελωνειακή Περιφέρεια μπορεί να περάσει σε όποια άλλη κρίνει πιο πρόσφορη, όχι υποχρεωτικά στην επόμενη (απόφαση Α.1207/2020).

Πριν από την αγορά μπορείς να υποβάλεις «Φόρμα Πληροφόρησης», και η Τελωνειακή Περιφέρεια μπορεί να σου δώσει, για ενημέρωση, την τιμή του καινούργιου στη διεθνή αγορά. Με αυτήν υπολογίζεις εσύ το τέλος, και ο υπολογισμός σου δεν δεσμεύει την υπηρεσία (άρθρο 7). Έγγραφα θέλει και ο συντελεστής: το CO₂ και την κατηγορία Euro το τελωνείο τα παίρνει από την έγκριση τύπου και το πιστοποιητικό συμμόρφωσης (ν.5222/2025, άρθρο 136 παρ. 9), και από ποιο έγγραφο θα τα πάρει για αυτοκίνητο χωρίς CoC δεν το βρήκαμε γραμμένο. Σε μοντέλο χωρίς ελληνικό τιμοκατάλογο, λοιπόν, το τέλος ταξινόμησης δεν είναι γνωστό με ακρίβεια πριν απαντήσει το τελωνείο.

Τι αλλάζει σε δεξιοτίμονο από την Αγγλία;

Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι τρίτη χώρα από το 2021, οπότε πριν από τις ελληνικές πινακίδες το αυτοκίνητο περνά υποχρεωτικά από ελληνικό ΚΤΕΟ, όπου ελέγχονται και τα φώτα (ν.4663/2020, άρθρο 53). Οι αποφάσεις του Δικαστηρίου της ΕΕ για το τιμόνι αφορούν καινούργια ή αυτοκίνητα από άλλο κράτος μέλος, όχι ευθέως από τρίτη χώρα. Από τον Βρετανό πωλητή χρειάζεσαι ολόκληρο το έγγραφο ταξινόμησης («V5C»), όχι μόνο το απόκομμα του νέου κατόχου, όπως γράφει η βρετανική κυβέρνηση. Ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για τη βρετανική αγορά έχει οδόμετρο σε μίλια (Κανονισμός ΟΗΕ 39), ενώ στην Ελλάδα τα χιλιόμετρα μετρούν και στην απομείωση του τέλους ταξινόμησης και στον έλεγχο της Υπηρεσίας Μεταφορών· επίσημη οδηγία για τη μετατροπή δεν βρήκαμε. Δασμό, ΦΠΑ και τον κανόνα ρύπων τα εξηγεί το άρθρο εκτελωνισμός αυτοκινήτου εκτός ΕΕ.

Δες επίσης: εισαγωγή αυτοκινήτου από άλλη χώρα της ΕΕ, εκτελωνισμός αυτοκινήτου εκτός ΕΕ, πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC).

Συχνές ερωτήσεις