Τέλος ταξινόμησης Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 PS μηχανικό GLS Premium από Γερμανία, μοντέλο 2023

Παραδοχές του υπολογισμού

• Τελωνισμός (ειδική δήλωση) στις 14/10/2026.
• Πρώτη ταξινόμηση στη Γερμανία: 1/6/2023.
• CO₂ κατά WLTP από τον ελληνικό τιμοκατάλογο: 124 g/km (2023).
• Euro 6 χωρίς προσαύξηση (κωδικός ΑΑΔΕ 1001): το πρότυπο εκπομπών δεν είναι από τα Euro 6 με τελευταία ημερομηνία ταξινόμησης έως 31/8/2018, που προσαυξάνονται (άρθρο 136 παρ. 5). Το επιβεβαιώνει το CoC.
• Πίνακας απομείωσης για SUV, που η ΑΑΔΕ ονομάζει «4x4 (SUV - ATV)». Η στήλη αυτή ισχύει για όσα μοντέλα ο ΣΕΑΑ κατατάσσει στα SUV, με ή χωρίς τετρακίνηση, και ο ΣΕΑΑ κατατάσσει το Bayon στα B-SUV. Κινητήρας: βενζίνη.
• Έως 15.000 χλμ τον χρόνο (καμία επιπλέον μείωση) και κανένα εργοστασιακό extra.

Η βάση είναι η ΛΤΠΦ της ίδιας έκδοσης όταν ήταν καινούργια, από τον τιμοκατάλογο που ίσχυε την ημέρα της πρώτης ταξινόμησης. Η απομείωση λόγω ηλικίας τη μετατρέπει σε φορολογητέα αξία. Ο συντελεστής βγαίνει από την προοδευτική κλίμακα πάνω στη ΛΤΠΦ, πριν από την απομείωση, διορθώνεται για το CO₂ και την κατηγορία Euro και εφαρμόζεται στη φορολογητέα αξία.

Με CO₂ 124 g/km (WLTP) μένει στο κλιμάκιο έως 130 g, όπου ο συντελεστής μειώνεται κατά 5% (ν.5222/2025 άρθρο 136 παρ. 3β). Το περιθώριο είναι μόλις 6 g.

Ο ίδιος κινητήρας στο Hyundai i20 1.0 T-GDi, με την ίδια πρώτη ταξινόμηση, πληρώνει 619,91 €. Το Bayon έχει ΛΤΠΦ 16.605,00 € έναντι 16.100,00 € και μετριέται με τον πίνακα απομείωσης για SUV (42% έναντι 41% του χάτσμπακ). Ο ίδιος τιμοκατάλογος έχει και το Bayon 1.0T 48V hybrid με αυτόματο 7DCT, ήπιο υβριδικό· εκεί την απαλλαγή την κρίνει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC).

Με αριθμούς, τι αλλάζει:

• Εργοστασιακά extra. Η τιμή τους στον ελληνικό τιμοκατάλογο προστίθεται στη ΛΤΠΦ. Με extra 2.000 €, το τέλος του αυτοκινήτου του 2023 γίνεται 1.207,05 € αντί για 681,75 €.
• Χιλιόμετρα. Για κάθε 500 χλμ πάνω από τα 15.000 χλμ τον χρόνο κατά μέσο όρο, η αξία που μένει μετά την απομείωση μειώνεται κατά 0,1%, το πολύ κατά 10% αυτής (άρθρο 142). Με 25.000 χλμ τον χρόνο, το αυτοκίνητο του 2023 πληρώνει 636,30 €.
• CO₂ του πιστοποιητικού. Μετράει η τιμή του CoC, όχι του τιμοκαταλόγου. Με 131 g/km αντί για 124 g/km, το τέλος γίνεται 717,63 €.
• Ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης. Από αυτήν εξαρτώνται το ποσοστό απομείωσης, που αλλάζει κάθε μήνα, και ο τιμοκατάλογος που ίσχυε εκείνη την ημέρα.
• Έκδοση. Άλλο επίπεδο εξοπλισμού ή άλλο κιβώτιο έχει άλλη ΛΤΠΦ στον τιμοκατάλογο, άρα και άλλο τέλος. Τα ποσά ισχύουν για την έκδοση της πρώτης γραμμής του πίνακα.

Ένα Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 PS μηχανικό GLS Premium από τη Γερμανία πληρώνει 681,75 € με πρώτη ταξινόμηση 1/6/2023. Τα ποσά ισχύουν για τελωνισμό στις 14/10/2026, CO₂ 124 g/km κατά WLTP από τον ελληνικό τιμοκατάλογο, Euro 6, έως 15.000 χλμ τον χρόνο, χωρίς εργοστασιακά extra.

Πέρα από την τιμή αγοράς, ένα Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 PS μηχανικό GLS Premium πληρώνει τέλος ταξινόμησης 681,75 € με πρώτη ταξινόμηση 1/6/2023, με τελωνισμό στις 14/10/2026. ΦΠΑ δεν ξαναπληρώνεις αν έχει πάνω από 6 μήνες και πάνω από 6.000 χλμ, γιατί έχει πληρωθεί στη Γερμανία. Προστίθενται η μεταφορά, ο εκτελωνισμός, το ΚΤΕΟ, τα παράβολα για τις πινακίδες και τα τέλη κυκλοφορίας, που με 124 g/km είναι 79,36 € τον χρόνο. Την τελική τιμή με τα κλειδιά στο χέρι τη δίνουμε σε γραπτή προσφορά.

Την τιμή καινούργιου προ φόρων (ΛΤΠΦ) της ίδιας έκδοσης, από τον τιμοκατάλογο του επίσημου εισαγωγέα που ίσχυε όταν το αυτοκίνητο ταξινομήθηκε πρώτη φορά (ν.5222/2025 άρθρο 142). Για πρώτη ταξινόμηση 1/6/2023 είναι 16.605 €, από τον τιμοκατάλογο της 18/5/2023. Τα εργοστασιακά extra προστίθενται με την τιμή τους στον ίδιο τιμοκατάλογο.

Κυρίως η ΛΤΠΦ και τα εργοστασιακά extra, που προστίθενται σε αυτήν. Με extra 2.000 €, το τέλος του αυτοκινήτου του 2023 γίνεται 1.207,05 € αντί για 681,75 €. Ανεβαίνει και αν το CO₂ στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC) είναι υψηλότερο: με 131 g/km γίνεται 717,63 €.

Τον πίνακα για SUV, που η ΑΑΔΕ ονομάζει «4x4 (SUV - ATV)», με απομείωση 42% για πρώτη ταξινόμηση 1/6/2023. Η στήλη αυτή δεν κρίνεται από την τετρακίνηση αλλά από την κατηγοριοποίηση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), σύμφωνα με την εγκύκλιο ΔΕΦΚΔ 5004233 ΕΞ 2014, και ο ΣΕΑΑ κατατάσσει το Bayon στα B-SUV. Σε μοντέλα που ο ΣΕΑΑ δεν κατατάσσει στα SUV, η στήλη κρίνεται από τον κωδικό αμαξώματος του πιστοποιητικού συμμόρφωσης (CoC).

Όχι, αν το Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 PS μηχανικό GLS Premium είναι μεταχειρισμένο: πάνω από 6 μήνες από την πρώτη ταξινόμηση και πάνω από 6.000 χλμ. Τότε ο ΦΠΑ έχει ήδη πληρωθεί στη Γερμανία. Αν του λείπει έστω το ένα από τα δύο, θεωρείται καινούργιο και πληρώνει ΦΠΑ 24% στην Ελλάδα. Όλες οι περιπτώσεις στο άρθρο ΦΠΑ σε αυτοκίνητο από Γερμανία.

Όχι. Τα 681,75 € είναι ο υπολογισμός μας με τις παραδοχές της σελίδας. Το οριστικό ποσό το βεβαιώνει το τελωνείο από την άδεια κυκλοφορίας και το πιστοποιητικό συμμόρφωσης (CoC): ακριβή ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης, CO₂, έκδοση και εξοπλισμό. Για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ο Υπολογισμός τελωνείου βγάζει το ποσό με τα δικά του στοιχεία.